العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
الفيرنا سمعتها كويسة في الاعتمادية ورخص الصيانة، بس ده مش معناه إن كل فيرنا في السوق سليمة. العربية دي ليها نقط ضعف معروفة، وكتير منها عدّى عليها سنين طويلة. هنا هنعرض أشهر الحاجات اللي الملاك بيشتكوا منها، وإزاي تكشف عليها قبل ما تدفع.
الفيرنا سيدان صغيرة بجر أمامي، وهي في الأصل نسخة محدثة من الجيل التاني لهيونداي اكسنت. ظهرت في مصر حوالي 2003، واتجمعت محليًا من حوالي 2009، وفضلت في الإنتاج لحد ما وقف في 2019، فكل الفيرنا اللي في السوق تقريبًا من نفس الجيل.
بتيجي بموتور 1.6 لتر بنزين 4 سلندر من غير تيربو، قوته حوالي 106 حصان، مع فتيس مانيوال 5 سرعات أو أوتوماتيك 4 سرعات. وده موتور بسيط ومعروف عند الميكانيكية، وده من أهم أسباب انتشارها.
العيوب اللي جاية اتكررت في تجارب ملاك ومراجعات كتير، ومش معناها إن كل فيرنا فيها كلها. وبما إن موديلات كتير منها عمرها كبير، فحالة العربية وتاريخ صيانتها بيفرقوا أكتر بكتير من سنة الموديل نفسها.
ومن الحاجات المهمة إن الفيرنا كانت منتشرة في الاستخدام كتاكسي وفي الشغل الكتير، فخلي بالك من الفرق بين حالة العربية والرقم اللي على العداد. وتحت كل نقطة هتلاقي العلامة اللي تاخد بالك منها وإزاي تكشف عليها.
موتور الفيرنا شغال بسير كاتينة مش جنزير، والسير ده ليه ميعاد تغيير لازم يتلزم بيه. المشكلة المعروفة إن ملاك كتير بيأجلوا تغييره، ولو السير اتقطع والموتور شغال ممكن يعمل تلف كبير جوه الموتور.
العيب ده مالوش علامة واضحة قبل ما يحصل غالبًا، وده اللي مخليه خطير. وكمان مع العداد العالي، ملاك بيشتكوا من إن الموتور بيبدأ ياكل زيت أكتر، أو يظهر تسريب زيت من حوالين الغطا.
اسأل صراحة عن آخر مرة اتغير فيها سير الكاتينة واطلب الفاتورة أو ورق الصيانة. ولو مفيش إثبات، اعتبر إن تغييره هيبقى أول مصروف عليك. وبص على مستوى الزيت ولونه، وعلى أي آثار تسريب حوالين الموتور.
إزاي تكشف عليها: اطلب ورق آخر تغيير لسير الكاتينة
من أكتر الملاحظات اللي ملاك الفيرنا بيقولوها إن العربية بتعوّم على السرعات العالية ومش ثابتة زي ما هما عايزين، والعفشة متوسطة ومع الوقت بتبدأ تدق على المطبات. وفيه ملاك بيحاولوا يحسنوا الثبات بتغيير مقاس الجنوط.
المساعدين والجلب والمقصات من أكتر الأجزاء اللي بتتعب مع العمر وحالة الطرق. والعلامات: دق من قدام أو ورا، أو العربية بتنط زيادة بعد المطب، أو صوت طقطقة وانت بتلف الدريكسيون للآخر على سرعة بطيئة.
جرب العربية على سرعة طريق بأمان وشوف بتمشي مستقيم ولا بتشد. ولف الدريكسيون للآخر يمين وشمال وانت ماشي ببطء، وعدّي على كذا مطب والراديو مقفول. وبص على تآكل الكاوتش، لأن التآكل المايل علامة على مشكلة في الزوايا أو العفشة.
إزاي تكشف عليها: جرب الثبات على سرعة عالية وعدّي على مطبات
فيه ملاك اشتكوا من الفتيس في الفيرنا. في المانيوال، التعشيق ممكن يبقى ناشف أو بيعلّق شوية مع النقل السريع، والدبرياج وبلية الدبرياج من القطع اللي بتتعب أسرع مع الزحمة. والأوتوماتيك 4 سرعات بياكل من قوة الموتور الصغير بشكل واضح.
العلامات في المانيوال: الموتور بيعلى من غير ما العربية تسحب، أو صعوبة في دخول الأولى من الوقوف، أو صوت مع الدوس على الدبرياج. وفي الأوتوماتيك: خبطة في النقل أو تأخير في الاستجابة.
جرب كل السرعات، وجرب تنقل من التالتة للتانية بسرعة وشوف بتدخل بسهولة ولا لأ. وفي الأوتوماتيك، جرب من الوقوف وعلى الطلوع. واسأل عن آخر تغيير للدبرياج أو لزيت الفتيس، لأن ده بيفرق جدًا في عربية بالسن ده.
إزاي تكشف عليها: جرب كل السرعات ونقل التالتة للتانية
كثرة الأجزاء البلاستيك في كابينة الفيرنا بتخلي فيه أصوات تزييق وطقطقة وهي ماشية، خصوصًا على الطرق اللي مش مستوية. ودي شكوى منتشرة بين الملاك، ومع العمر الطويل للعربيات بتزيد أكتر.
الأصوات دي في الغالب مش عطل، لكن لازم تفرق بينها وبين صوت جاي من العفشة أو الشاسيه. وأصوات الطقطقة الكتير في عربية مش قديمة أوي ممكن تكون علامة إن فيه أجزاء اتفكت واتركبت تاني بعد حادثة.
اقفل الراديو والتكييف وامشي على طريق فيه مطبات صغيرة، وحاول تحدد الصوت جاي منين. وبص على مسامير الكابينة والتابلوه وكسوة الأبواب، لو فيها آثار فك أو مسامير ناقصة، ده سؤال لازم يتسأل.
إزاي تكشف عليها: اقفل الراديو واسمع الكابينة على طريق مش مستوي
من الأعطال اللي بتتكرر مع السن في الفيرنا: موتور الشباك اللي بيبطأ أو بيعلّق، والسنتر لوك اللي بيقف من غير سبب واضح، وأحيانًا مشاكل في عداد البنزين أو لمبات التابلوه. وكمان الدينامو والمارش ممكن يتعبوا مع العداد العالي.
دي أعطال مش كبيرة لوحدها، لكنها لما تتجمع بتعمل مصاريف ووجع دماغ. وأي لمبة منورة في التابلوه، أو لمبة مش بتنور خالص مع الكونتاكت، محتاجة تفسير قبل ما تدفع.
جرب كل شباك لوحده طلوع ونزول، وجرب السنتر لوك من الريموت ومن جوه. وشغل كل الأنوار والمساحات والتكييف مع بعض، وشوف التابلوه وانت بتدور، وراقب لو الإضاءة بتضعف أو المارش بيتقل.
إزاي تكشف عليها: جرب كل الشبابيك والسنتر لوك والعدادات
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات هيونداي.
لو بتدور على عيوب هيونداي فيرنا 2006 أو 2010 أو 2015، فخلي بالك إن الفيرنا اللي اتباعت في مصر من 2003 لحد آخر موديل 2019 هي نفس العربية تقريبًا. نفس الشكل الأساسي، ونفس الموتور 1.6، ونفس الفتيسات، فالعيوب اللي فوق تخص كل السنين.
اللي بيفرق بين فيرنا 2009 وفيرنا 2016 مش الجيل، لكن عمر العربية وعدد الكيلومترات وطريقة استخدامها، خصوصًا إن ناس كتير شغلوها تاكسي. سنة الصنع في الرخصة بتقولك عمر العربية، وحالة الكابينة والدواسات بتقولك هي اشتغلت قد إيه فعلًا.
دي أقدم الفيرنا في السوق، بموتور 1.6 لتر 106 حصان وفتيس مانيوال 5 سرعات أو أوتوماتيك 4 سرعات. عربية بالعمر ده غالبًا عدت على أكتر من مالك، وتاريخ صيانتها في الغالب ناقص.
أخطر نقطة هنا سير الكاتينة، لأن صعب تلاقي إثبات لآخر تغيير في عربية عدى عليها ملاك كتير. وبعده استهلاك الزيت والتسريب مع العداد العالي، والأعطال الكهربا الصغيرة زي موتور الشباك والسنتر لوك والدينامو والمارش.
لو بتشوف فيرنا 2006 أو 2009، اعتبر تغيير سير الكاتينة أول مصروف لو مفيش فاتورة. وبص على الزيت وآثار التسريب، وجرب كل الكهربا، وقيس سمك الدهان عشان تعرف تاريخ الحوادث.
نفس العربية بنفس الموتور والفتيسات، لكن الموديلات دي هي الأكتر انتشارًا في المستعمل، وكتير منها اشتغل تاكسي أو في شغل يومي تقيل. فالعيب الأساسي هنا بيبقى الاستهلاك أكتر من العمر.
أهم نقط الضعف في الموديلات دي العفشة اللي بتتعب مع الشغل الكتير والتعويم على السرعات العالية، والدبرياج وبلية الدبرياج في المانيوال من كتر الزحمة، والأوتوماتيك 4 سرعات اللي بياكل من قوة الموتور.
لو بتشوف فيرنا 2013 أو 2015، قارن حالة الدواسات والدريكسيون والكراسي بالرقم اللي على العداد، واسأل لو العربية كانت تاكسي. وجرب الدبرياج على طلعة، وعدّي على مطبات واسمع العفشة.
الفيرنا عربية اعتمادية وبسيطة، والموتور مفيش عليه شكاوى جماعية كبيرة لو اتصان صح. استهلاكها للبنزين اقتصادي، والتكييف بتاعها قوي ومن أكتر الحاجات اللي الملاك بيمدحوها، وقطع الغيار رخيصة ومتوفرة في كل حتة.
وكمان أي ميكانيكي تقريبًا عارفها، وسعرها في سوق المستعمل بيتحرك بسهولة. عشان كده هي اختيار منطقي لناس كتير، بشرط تكون عارف إنك بتشتري عربية من جيل قديم، وبتكشف على حالتها الحقيقية مش على شكلها.
كل النقط اللي فاتت هي بالظبط اللي بنركز عليه وإحنا بنفحص عربية زي الفيرنا، وهي جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بيغطي 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم بعده تقرير مكتوب.
بنعمل كشف بالكمبيوتر يطلع الأعطال المتسجلة، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونكشف على الشاسيه والعفشة والفرامل، وبعدين تجربة طريق. وبما إن فيرنا كتير اشتغلت كتير، بنقارن حالة العربية بالعداد، وتقدر تعرف أكتر عن كشف التلاعب في العداد.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل والمهندس ييجي لمكان العربية في القاهرة الكبرى والجيزة. وعندك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
دي أكتر الأسئلة اللي بتتسأل عن نقط ضعف الفيرنا قبل الشراء.
الإجابات مختصرة، ولو فيه عربية معينة قدامك، الفحص هو اللي بيقولك حالتها الحقيقية.
أشهر مشاكل هيونداي فيرنا اللي الملاك بيشتكوا منها: سير الكاتينة لو اتأخر تغييره، التعويم على السرعات وتآكل العفشة، والفتيس والدبرياج. وأكترهم استاهل تركيز هو سير الكاتينة لو اتأخر تغييره. النقط دي بالظبط اللي بنكشف عليها قبل ما تدفع، وبتستلم نتيجتها في تقرير مكتوب.
الفيرنا في الأصل نسخة محدثة من الجيل التاني للاكسنت، واتباعت في مصر باسم مختلف واتجمعت محليًا لسنين. يعني بينهم قرابة، لكنها مختلفة عن اكسنت RB الأحدث في الموتور والتجهيزات والعفشة.
ممكن، بس لازم تعرف ده قبل ما تدفع وتحاسب على أساسه. العربية اللي اشتغلت كتير عفشتها وفتيسها ودبرياجها بيتعبوا أسرع، وممكن عدادها ميكونش معبر عن اللي مشيته. الفحص بيوضحلك الحالة الحقيقية.
ركز على سير الكاتينة وورق تغييره، والعفشة والثبات، والفتيس والدبرياج، وحالة الدهان والشاسيه عشان تعرف لو العربية عملت حادثة. وقارن حالة الكابينة والدواسات والدريكسيون بالرقم اللي على العداد.
هي عربية بسيطة واقتصادية وقطع غيارها رخيصة، ونقط ضعفها معروفة ومش مستخبية. اللي بيفرق إن العربية اللي قدامك تكون متصانة وسليمة، وده مش هتعرفه بجد غير بالفحص قبل ما تدفع.
فيرنا 2010 هي نفس الفيرنا اللي اتباعت من 2003 لـ 2019 بموتور 1.6. أهم نقط ضعفها سير الكاتينة لو مفيش إثبات لتغييره، والعفشة اللي بتتعب مع العمر والتعويم على السرعة، والأعطال الكهربا الصغيرة. وعشان عمرها كبير، الفحص قبل الشراء هو اللي بيقولك حالتها الحقيقية.
فيرنا 2015 نفس العربية القديمة بموتور 1.6 وفتيس مانيوال أو أوتوماتيك 4 سرعات. أهم ما تركز عليه: هل اشتغلت تاكسي، وحالة الدبرياج والعفشة، والتعويم على السرعات العالية، وميعاد آخر تغيير لسير الكاتينة. كشف الكمبيوتر وتجربة الطريق بيوضحوا الحاجات دي قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
