مواصفات هيونداي اكسنت وأسعار فئاتها الزيرو النهاردة ←
العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
العربية سمعتها كويسة، بس السمعة دي مش ضمان للعربية اللي هتشتريها بالذات. كل جيل ليه نقط ضعف معروفة، وهنا هنعرض أكتر الحاجات اللي الملاك بيشتكوا منها، وهنقولك كل مشكلة تخص أنهي جيل، وإزاي تكشف عليها قبل ما تدفع.
الاكسنت سيدان صغيرة بجر أمامي. الجيل الأشهر في مصر هو RB، اللي اتطرح عالميًا حوالي 2010 واتجمع محليًا، وبيجي بموتور 1.6 لتر بنزين 4 سلندر من غير تيربو، مع فتيس أوتوماتيك عادي 4 سرعات أو مانيوال.
بعده جه جيل أحدث اتباع في مصر باسم اكسنت HCi، بموتور أصغر 1.4 لتر قوته 99 حصان وفتيس أوتوماتيك 6 سرعات. وقبلهم كان فيه الاكسنت القديمة، والفيرنا اللي هي في الأصل نسخة محدثة من جيل اكسنت أقدم، وليها مقال لوحدها.
أغلب الشكاوى المتكررة اللي هتقراها هنا بتخص جيل RB، لأنه الأكتر انتشارًا والأطول عمرًا في السوق. وجيل HCi أحدث والشكاوى المتداولة عنه لسه أقل، لكن نفس طريقة الكشف تنفع معاه.
ومش معنى إن العيب معروف إنه موجود في كل عربية. معناه إن دي النقط اللي لازم تتأكد منها قبل ما تتفق على السعر، وتحت كل نقطة هتلاقي العلامة اللي تاخد بالك منها وإزاي تكشف عليها.
فتيس RB الأوتوماتيك عادي بأربع سرعات بس، وده من أكتر الملاحظات اللي بتتكرر عليه: إنه أقل نعومة من الفتيسات الأحدث. وفيه ملاك بيشتكوا من تغيير خشن أو تأخير في نقل السرعة، خصوصًا في عربيات مشيت كتير.
العلامة اللي تاخد بالك منها: خبطة وانت بتنقل من P لـ D، أو العربية بتتأخر في الرد لما تدوس، أو العداد بيعلى من غير ما السرعة تزيد. ده ممكن يكون زيت فتيس قديم، وممكن يكون مشكلة أكبر جوه الفتيس.
جرب العربية والموتور بارد وبعد ما يسخن، في الزحمة وعلى طريق مفتوح. واسأل عن آخر مرة اتغير فيها زيت الفتيس، واطلب كشف كمبيوتر يطلع أي أعطال متسجلة على الفتيس قبل ما تكمل.
إزاي تكشف عليها: جرب نقل السرعات من الوقوف وفي الزحمة
من الشكاوى المعروفة في الاكسنت صوت خبط أو دق من العفشة الخلفية على المطبات، وغالبًا سببه جلب الكوبري الخلفي لما تتآكل. وكمان المساعدين ومساعد الميزان ورولمان البلي من أكتر القطع اللي بتتغير مع الوقت.
العلامات: دق من ورا أو قدام على المطبات، أو العربية بتنط زيادة بعد المطب، أو صوت زن بيعلى مع السرعة، وده غالبًا رولمان بلي. والطرق المصرية بتسرّع التآكل ده جدًا، فخليه في حسابك.
عدّي على كذا مطب بسرعة هادية والراديو مقفول، واضغط على كل ركن في العربية وسيبه وشوف بتتهز كام مرة. ولو الكاوتش متآكل من ناحية واحدة، فده مؤشر إن فيه حاجة في العفشة أو الزوايا محتاجة كشف.
إزاي تكشف عليها: عدي على مطبات والراديو مقفول واسمع ورا
موبينة الإشعال من أكتر القطع اللي ملاك الاكسنت بيغيروها، ومعاها حساس الأكسجين وحساس عمود الكرنك وبلف تنفيس البنزين. دي غالبًا مش أعطال كبيرة، لكنها بتعمل أعراض مزعجة لو اتسابت من غير إصلاح.
الأعراض: رعشة في الموتور وهو واقف، أو تقطيع وانت بتدوس، أو لمبة المكنة منورة في التابلوه. وحساس الكرنك لما يتعب ممكن العربية تطفي فجأة، أو تقف ومترضاش تدور غير لما تبرد.
شغل العربية والموتور بارد، واسمعه على السلانسيه وحط إيدك على الدريكسيون عشان تحس بأي رعشة. واتأكد إن لمبة المكنة بتنور مع الكونتاكت وبتطفي بعد التشغيل. وكشف الكمبيوتر أهم حاجة، لأنه بيطلع أعطال متسجلة ممكن متكونش ظاهرة في التابلوه.
إزاي تكشف عليها: كشف كمبيوتر واسمع الموتور وهو على السلانسيه
ملاك RB كتير بيقولوا إن العربية بتبقى أقل ثبات لما السرعة تعدي حوالي 100 لـ 120، وإنها بتتأثر بالمطبات السريعة. وكمان عزل الصوت مش أقوى حاجة فيها، فصوت الطريق والهوا بيعلى مع السرعة.
ده جزء من طبيعة العربية مش عطل. لكن لو الإحساس زيادة عن كده، زي إن العربية بتشد لناحية أو الدريكسيون بيرعش، فده ممكن يكون عفشة تعبانة، أو كاوتش قديم أو مقاسه غلط، أو أثر حادثة اتصلحت مش مظبوط.
لو الطريق يسمح، جرب العربية على سرعة طريق سريع بأمان وشوف بتمشي مستقيم ولا لأ. واقفل الراديو والتكييف عشان تسمع أي صفير أو صوت غريب من الأبواب أو الشبابيك، وبص على تاريخ صنع الكاوتش.
إزاي تكشف عليها: جرب العربية على طريق سريع واسمع الكابينة
فيه شكاوى متكررة إن طبقة الورنيش بتتقشر أو بتبهت مع السنين، خصوصًا في الألوان الفاتحة زي الأبيض اللؤلؤي. وبتظهر أكتر على الأسطح اللي واقفة في الشمس على طول، زي السقف والكبوت والشنطة.
المشكلة هنا مش بس في الشكل. لما تلاقي جزء متقشر أو مدهون جديد، لازم تفرق: هل ده رش بسبب تقشير الورنيش، ولا رش بسبب خبطة أو حادثة؟ الفرق ده بيأثر جدًا على قيمة العربية وسلامة الشاسيه.
بص على العربية في نور النهار ومن زوايا مختلفة، وقارن لمعة ولون كل جزء باللي جنبه. وتفاوت سمك الدهان بين الأجزاء بيتقاس بجهاز مخصوص، وده اللي بيقولك بالظبط أنهي جزء اترش.
إزاي تكشف عليها: بص على السقف والكبوت في نور الشمس
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات هيونداي.
لو بتدور على عيوب هيونداي اكسنت RB 2015 أو 2016، أو عيوب اكسنت 2006 أو اكسنت 99، فلازم تعرف إن الاسم ده اتحط على أكتر من جيل في مصر. العيوب اللي فوق أغلبها بتخص RB، والأجيال التانية ليها حسابات مختلفة.
سنة الصنع بتساعد، لكنها مش كفاية في الاكسنت، لأن RB رجعت تتجمع محليًا تاني بعد ما HCi نزلت. فاكسنت 2021 أو 2026 ممكن تكون RB أو HCi. الشكل ونوع الفتيس واسم الفئة في الرخصة أو الإعلان هما اللي يحسموا.
دي الاكسنت اللي كانت قبل RB، زي اكسنت 99 واكسنت 2005 و2006، والمعروض منها في سوق المستعمل أغلبه مانيوال. العربيات دي عمرها فوق خمستاشر سنة، فحالتها بتتحدد بالصيانة أكتر من أي عيب في التصميم.
ركز على العفشة وجلب الكوبري الخلفي، وموبينة الإشعال والحساسات، والصدأ في الأرضية والشاسيه. وبص على الدبرياج والفتيس المانيوال، وجرب النقلات كلها. ولو العربية شغالة غاز، اتأكد إن التركيب مسجل في الرخصة.
RB هي الاكسنت الأشهر في مصر، بموتور 1.6 لتر قوته حوالي 125 حصان، مع فتيس أوتوماتيك 4 سرعات أو مانيوال. اتباعت لحد 2019، وبعدين رجعت متجمعة محليًا من موديل 2021، فاكسنت RB 2012 وRB 2026 نفس الجيل.
كل العيوب اللي فوق تخص الجيل ده: الفتيس الأوتوماتيك الـ4 سرعات وخشونته مع العداد، وخبط العفشة الخلفية، وموبينة الإشعال والحساسات، والثبات الأقل على السرعات العالية. وفي الألوان الفاتحة، تقشير الورنيش بيلخبط الحكم على الرش.
في RB القديمة زي 2012 و2015، العداد العالي بيخلي الفتيس والعفشة أهم نقطتين. وفي الموديلات المجمعة الحديثة، ركز على الدهان والشاسيه عشان تتأكد إنها معملتش حادثة. وفي الحالتين، اعمل كشف كمبيوتر للموتور والفتيس.
HCi هي الجيل الأحدث اللي نزل مصر حوالي 2019، بموتور 1.4 لتر قوته 99 حصان بدل الـ 1.6، وفتيس أوتوماتيك 6 سرعات بدل الـ4 سرعات. وده بيخليها أنعم في التغيير من RB، وشكلها أحدث بوضوح.
الشكاوى المتداولة عنها لسه أقل من RB، فالأهم في أي HCi مستعملة حالتها الفعلية: الدهان والشاسيه، وكشف الكمبيوتر، والعفشة لو العداد عالي. واطلب ورق الصيانة عند الوكيل لو موجود، وقارنه بالعداد.
الاكسنت عربية عملية جدًا للاستخدام اليومي. موتور 1.6 في RB و 1.4 في HCi معروفين إنهم اعتماديين ومفيش عليهم شكاوى عامة كبيرة، واستهلاكه للبنزين معقول، وقطع الغيار متوفرة وأسعارها مناسبة، ومراكز الخدمة منتشرة في كل حتة.
وكمان بتحافظ على سعرها في سوق المستعمل وسهل تبيعها تاني، وصيانتها الدورية بسيطة. عشان كده هي اختيار آمن لناس كتير، بشرط تكون عارف نقط ضعفها وبتتأكد منها في العربية اللي قدامك بالذات.
كل النقط اللي فاتت هي بالظبط اللي بنركز عليه وإحنا بنفحص عربية زي الاكسنت، وهي جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بيغطي 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم بعده تقرير مكتوب.
بنعمل كشف بالكمبيوتر يطلع أعطال الموتور والفتيس المتسجلة، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونكشف على الشاسيه والعفشة والفرامل، وبعدين تجربة طريق نسمع فيها الأصوات ونشوف الثبات. وعندك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل والمهندس ييجي لمكان العربية في القاهرة الكبرى والجيزة. ولو بتفكر في الزيرو بدل المستعمل، شوف سعر هيونداي اكسنت RB النهاردة.
دي أكتر الأسئلة اللي بتتسأل عن نقط ضعف الاكسنت قبل الشراء.
الإجابات مختصرة، ولو فيه عربية معينة قدامك، الفحص هو اللي بيقولك حالتها الحقيقية.
أشهر مشاكل هيونداي اكسنت اللي الملاك بيشتكوا منها: الفتيس الأوتوماتيك 4 سرعات، خبط العفشة الخلفية وتآكل أجزاء العفشة، وموبينة الإشعال والحساسات. النقط دي بالظبط اللي بنكشف عليها قبل ما تدفع، وبتستلم نتيجتها في تقرير مكتوب.
RB هو الجيل الأقدم والأكتر انتشارًا، وفتيسه الأوتوماتيك 4 سرعات. وHCi جيل أحدث بموتور 1.4 وفتيس 6 سرعات وشكل مختلف. ومعظم الشكاوى المعروفة متسجلة على RB لأنه أقدم وعدد العربيات منه في الشارع أكبر بكتير.
هو فتيس بسيط ومعروف، لكن ملاك كتير شايفينه أقل نعومة من الفتيسات الأحدث، وفيه شكاوى من تغيير خشن في عربيات عداداتها عالية. التجربة الكويسة مع كشف الكمبيوتر بيقولولك حالته قبل الشراء.
ركز على الفتيس، والعفشة الخلفية، وأعطال الموتور المتسجلة على الكمبيوتر، وحالة الدهان والشاسيه عشان تعرف لو العربية عملت حادثة. واطلب ورق الصيانة، وقارن حالة العربية بالرقم اللي على العداد.
هي عربية اقتصادية بقطع غيار متوفرة وسعر إعادة بيع كويس، ونقط ضعفها معروفة ومش مستخبية. اللي بيفرق إن العربية اللي قدامك تكون متصانة وسليمة، وده مش هتعرفه بجد غير بالفحص قبل ما تدفع.
اكسنت RB بموتور 1.6 لتر وفتيس أوتوماتيك 4 سرعات أو مانيوال. أشهر عيوبها خشونة الفتيس الأوتوماتيك مع العداد، وخبط العفشة الخلفية، وموبينة الإشعال والحساسات، وثبات أقل على السرعات العالية. ودي بالظبط النقط اللي الفحص بيكشف عليها قبل ما تدفع، سواء العربية 2015 أو مجمعة حديثًا.
اكسنت 2006 من الاكسنت القديمة قبل RB، والمعروض منها أغلبه مانيوال. عمرها دلوقتي فوق خمستاشر سنة، فأهم نقطها العفشة وجلب الكوبري الخلفي، والدبرياج والفتيس، والصدأ في الأرضية والشاسيه. الفحص قبل ما تدفع هو اللي يقولك هتعيش معاك ولا هتصرف عليها.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
