مواصفات هيونداي توسان وأسعار فئاتها الزيرو النهاردة ←
العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
العربية سمعتها كويسة والناس بتحبها، بس ده مش بيضمن إن العربية اللي هتشتريها سليمة. هنا هنعرض أشهر الحاجات اللي الملاك بيشتكوا منها، وكل مشكلة تخص أنهي جيل، وإزاي تكشف عليها بنفسك قبل ما تدفع.
التوسان عربية SUV مدمجة. أشهر الأجيال في سوق المستعمل في مصر هي توسان ix35 من حوالي 2010 لـ 2015، وبعدها الجيل TL اللي نزل مصر موديل 2016، وبعدها الجيل الرابع NX4 بشكله المختلف تمامًا.
جيل TL بدأ في مصر بموتور 1.6 من غير تيربو وفتيس أوتوماتيك 6 سرعات، وبعدين ظهرت نسخ تيربو بفتيس دبل كلتش DCT سبع سرعات. والجيل NX4 بيجي في مصر بموتور 1.6 تيربو وفتيس DCT سبع سرعات برضه.
أهم حاجة هنا إنك تعرف العربية اللي قدامك أنهي جيل وأنهي فتيس، لأن أكبر الشكاوى في التوسان مرتبطة بالفتيس والموتور في أجيال معينة. وفيه نقط تانية عامة بتظهر مع العداد في أي توسان.
ومش معنى إن العيب معروف إنه موجود في كل عربية. معناه إن دي النقط اللي لازم تتأكد منها قبل ما تتفق على السعر، وتحت كل نقطة هتلاقي العلامة اللي تاخد بالك منها وإزاي تكشف عليها.
فتيس الدبل كلتش سبع سرعات اللي مع موتور 1.6 تيربو عليه شكاوى معروفة من موديلات 2016 وبعدها: رعشة على السرعات البطيئة، وتردد في القيام من الوقوف، ونقل سرعات مش ناعم، وأحيانًا زقة مفاجئة لما العربية تتحرك.
النوع ده من الفتيسات بيتأثر جدًا بالزحمة والوقوف والمشي المتقطع، وده بالظبط استخدام أغلب العربيات في القاهرة. ولو التردد واضح أو فيه ريحة حريق، غالبًا الكلتش اتآكل أو الفتيس محتاج كشف حقيقي.
جرب العربية في زحمة، واقف وامشي كذا مرة، واطلع طلوع ببطء. حس بأي رعشة أو خبطة، وقارن ماشي لقدام وراجع لورا. واطلب كشف كمبيوتر على الفتيس، واسأل لو اتعمله تحديث أو إصلاح في التوكيل قبل كده.
إزاي تكشف عليها: جرب القيام من الوقوف في الزحمة كذا مرة
في جيل ix35، الفتيس الأوتوماتيك 6 سرعات عليه شكاوى متكررة من نقل خشن أو متأخر، وسرعات بتفلت، وفي حالات فقدان مفاجئ للعزم أثناء السواقة. ومع عمر العربيات دي دلوقتي، حالة الفتيس بقت من أهم النقط.
العلامات: خبطة وانت بتحط D أو R، أو العداد بيعلى من غير ما العربية تسحب، أو الفتيس بيفضل على سرعة واحدة ومبيغيرش. ولون زيت الفتيس الغامق أو ريحته المحروقة مؤشر مش كويس.
جرب العربية وهي باردة وبعد ما تسخن كويس، لأن بعض الأعراض بتظهر بس مع الحرارة. واسأل عن آخر تغيير لزيت الفتيس، واطلب كشف كمبيوتر يطلع الأعطال المتسجلة قبل ما تكمل.
إزاي تكشف عليها: راقب نقل السرعات بارد وسخن
موتورات ix35 الكبيرة عليها شكاوى من استهلاك زيت زيادة بين الغيارات، بسبب تآكل الشنبر أو جدار السلندر. وفيه أنواع من نفس عائلة الموتور كان عليها استدعاء رسمي من الشركة في أسواق تانية بسبب تآكل سبايك الموتور.
العلامات: المالك بيزود زيت كل شوية، أو دخان أزرق من الشكمان مع التشغيل أو الدوسة الجامدة، أو صوت دق معدني من الموتور بيزيد وهو سخن أو تحت حمل. وده عيب مكلف لو اتأكد.
بص على مستوى الزيت ولونه، واسأل بيزوده كام مرة. واسمع الموتور وهو بارد وبعد ما يسخن، وابص على الشكمان وحد تاني بيدوس. والمهندس بيقدر يقيس ضغط السلندرات لو فيه شك حقيقي.
إزاي تكشف عليها: اسمع الموتور سخن وبص على مستوى الزيت
شكاوى التكييف مش قليلة في التوسان عبر أكتر من جيل، وأشهرها كلتش الكمبروسر اللي بيبدأ يعمل صوت، وبعدين الكمبروسر نفسه بيقف. وكمان تسريب في الكوندنسر بيخلي التكييف يطلع هوا سخن.
المشكلة إن الكمبروسر لما يباظ ممكن يبعت بواقي جوه الدايرة كلها، فالإصلاح بيبقى أكبر من قطعة واحدة. وفي صيف مصر، ده مش عيب تقدر تؤجله.
شغل التكييف على أعلى درجة والعربية واقفة، وشوف بيبرد بسرعة ولا لأ. افتح الكبوت واسمع الكمبروسر وهو بيفصل ويوصل، ولو فيه زن أو طقطقة عالية، اعتبرها نقطة تتحسب في السعر.
إزاي تكشف عليها: شغل التكييف واسمع الكمبروسر وهو بيفصل
في الجيل TL وما بعده، فيه شكاوى من إن كاليبر الفرامل الخلفي أو مساميره بتهنج، فالتيل بيخلص بشكل مش متساوي. وكمان المساعدين الخلفية ممكن يرشحوا بدري، ورولمان بلي المساعدين الأمامية بيعمل صوت.
العلامات: العربية بتشد لناحية وانت بتفرمل، أو رعشة في الدواسة، أو دق وطقطقة من قدام مع لف الدريكسيون، أو العربية بتنط زيادة من ورا بعد المطب. ووزن الـ SUV بيزود الحمل على الأجزاء دي.
بص على التيل والطنابير الخلفية من ورا الجنط، وبص على المساعدين لو عليهم آثار زيت. وفرمل فرملة قوية في مكان آمن، وعدّي على مطبات والراديو مقفول عشان تسمع العفشة كويس.
إزاي تكشف عليها: بص على التيل الخلفي وعدّي على مطبات
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات هيونداي.
لو بتدور على عيوب هيونداي توسان 2012 أو 2017 أو 2020 أو 2022، فإنت بتتكلم عن تلات عربيات مختلفة. التوسان في مصر جت بأكتر من جيل، وكل جيل ليه موتور وفتيس مختلفين، وبالتالي العيب اللي يهمك في توسان 2012 مش هو نفسه في توسان 2022.
سنة الصنع في الرخصة بتحدد الجيل، والشكل بيأكده: ix35 مكتوب عليها الاسم ده، والجيل الرابع شكل الشبكة والفوانيس فيه مختلف تمامًا. أما توسان 2007 أو 2009 فدي من جيل أقدم بقى نادر في السوق، وحالتها بتعتمد على صيانتها أكتر من الموديل.
الجيل ده اتباع في مصر باسم هيونداي ix35، وجه بفتيس أوتوماتيك 6 سرعات تقليدي مش دبل كلتش. وعمر العربيات دي دلوقتي فوق العشر سنين.
أهم عيبين هنا الفتيس الأوتوماتيك اللي عليه شكاوى من نقل خشن أو متأخر وسرعات بتفلت، واستهلاك الزيت وخبط الموتور في الموتورات الكبيرة. وبعدهم كمبروسر التكييف اللي بيتعب مع العمر.
لو بتشوف توسان 2012 أو ix35 عمومًا، جرب الفتيس بارد وبعد ما يسخن، وبص على لون زيت الفتيس. واسأل صاحبها بيزود زيت موتور بين الغيارات ولا لأ، واسمع الموتور تحت حمل.
الجيل TL نزل مصر موديل 2016 بموتور 1.6 من غير تيربو وفتيس أوتوماتيك 6 سرعات، وبعدين ظهرت نسخ 1.6 تيربو بفتيس دبل كلتش سبع سرعات. وفضل في مصر لحد 2020.
لو العربية تيربو، أهم عيب هو رعشة وتردد فتيس الدبل كلتش في الزحمة. ولو 1.6 عادية بفتيس 6 سرعات، فالتركيز يبقى على الفرامل الخلفية اللي تيلها بيخلص مش متساوي، والمساعدين الخلفية، وكمبروسر التكييف.
لو بتشوف توسان 2017 أو 2019، اعرف الموتور والفتيس من الرخصة الأول. وجرب القيام من الوقوف كذا مرة، وبص على التيل الخلفي من ورا الجنط، وشغل التكييف والعربية واقفة في الشمس.
الجيل الرابع وصل صالات العرض في مصر في مارس 2021، بموتور واحد بس هو 1.6 لتر تيربو قوته 180 حصان، مع فتيس دبل كلتش ناشف سبع سرعات. واتعمل له تحديث بعد كده بنفس الموتور والفتيس.
عشان كل الجيل ده تيربو بفتيس دبل كلتش، فأهم عيب فيه رعشة وتردد الفتيس في القيام والزحمة، خصوصًا مع الاستخدام في القاهرة. وبعده الفرامل الخلفية والمساعدين، زي الجيل اللي قبله.
لو بتشوف توسان 2022 أو 2025 مستعملة، اطلب ورق الصيانة عند التوكيل واسأل لو اتعمل للفتيس تحديث أو إصلاح. وجرب الزحف البطيء والقيام على طلعة، واعمل كشف كمبيوتر على الفتيس حتى لو مفيش لمبة منورة.
التوسان بتدي مساحة وقعدة عالية ورؤية كويسة للطريق، وده اللي بيدور عليه ناس كتير في الـ SUV. التجهيزات في الأجيال الأحدث كتيرة، والعربية مريحة في السفر والمشاوير الطويلة، والشنطة عملية للعيلة.
وكمان منتشرة في مصر، فقطع غيارها ومراكز خدمتها متوفرة، وسهل تبيعها تاني. ولو اتصانت صح، هي عربية مريحة لسنين، بشرط إنك تعرف الجيل والفتيس اللي قدامك وتتأكد من نقط ضعفه.
كل النقط اللي فاتت هي بالظبط اللي بنركز عليه وإحنا بنفحص عربية زي التوسان، وهي جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بيغطي 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم بعده تقرير مكتوب.
بنعمل كشف بالكمبيوتر يطلع أعطال الموتور والفتيس المتسجلة، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونكشف على الشاسيه والعفشة والفرامل، وبعدين تجربة طريق نركز فيها على سلوك الفتيس. وعندك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل والمهندس ييجي لمكان العربية في القاهرة الكبرى والجيزة. ولو بتفكر في الزيرو بدل المستعمل، شوف سعر هيونداي توسان النهاردة.
دي أكتر الأسئلة اللي بتتسأل عن نقط ضعف التوسان قبل الشراء.
الإجابات مختصرة، ولو فيه عربية معينة قدامك، الفحص هو اللي بيقولك حالتها الحقيقية.
أشهر مشاكل هيونداي توسان اللي الملاك بيشتكوا منها: رعشة وتردد فتيس DCT، الفتيس الأوتوماتيك في ix35، واستهلاك الزيت وخبط الموتور في ix35. وأكترهم استاهل تركيز هو رعشة وتردد فتيس DCT. النقط دي بالظبط اللي بنكشف عليها قبل ما تدفع، وبتستلم نتيجتها في تقرير مكتوب.
مش مشكلة في كل عربية، لكن عليه شكاوى معروفة من رعشة وتردد على السرعات البطيئة، والزحمة بتأثر فيه أكتر. المهم تجربه في الظروف دي بالظبط، وتعمل كشف كمبيوتر قبل الشراء.
كل جيل ليه نقط ضعفه: ix35 أقدم وموتوره وفتيسه محتاجين كشف دقيق، وTL وNX4 نسخ التيربو فيهم فتيس DCT. الأحسن فعلًا هو العربية المتصانة اللي حالتها اتأكدت بالفحص، مش سنة الموديل بس.
الفتيس أولًا، وبعده استهلاك الزيت وصوت الموتور، والتكييف، والفرامل الخلفية والمساعدين، وحالة الدهان والشاسيه عشان تعرف لو العربية عملت حادثة. واطلب ورق الصيانة وقارنه بالعداد.
هي SUV عملية ومريحة ومنتشرة، ونقط ضعفها معروفة لكل جيل. اللي بيفرق إن العربية اللي قدامك تكون متصانة وفتيسها سليم، وده مش هتعرفه بجد غير بالفحص قبل ما تدفع.
توسان 2017 من الجيل TL، وفيها نسخة 1.6 عادية بفتيس أوتوماتيك 6 سرعات ونسخة تيربو بفتيس دبل كلتش. في التيربو أهم عيب رعشة الفتيس في الزحمة، وفي الاتنين خلي بالك من الفرامل الخلفية والمساعدين وكمبروسر التكييف. الفحص قبل الشراء بيحدد حالة اللي قدامك.
توسان 2022 من الجيل الرابع بموتور 1.6 تيربو وفتيس دبل كلتش سبع سرعات. أهم نقط ضعفها رعشة وتردد الفتيس في القيام والزحمة، وبعدها الفرامل الخلفية والمساعدين. اسأل عن تحديثات الفتيس عند التوكيل، والكشف بالكمبيوتر وتجربة الطريق بيبينوا حالته قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
