لون الزيت ومستواه وقوامه ممكن يكشفوا إهمال في الصيانة، أو تسريب، أو مشكلة أكبر جوه الموتور. ولو فاتتك الإشارات دي وقت المعاينة، ممكن تكتشفها بعد الشراء في صورة مصاريف ماكنتش حاسبها خالص.
الزيت بيلف جوه الموتور كله، وبيشيل معاه أثر أي حاجة مش طبيعية بتحصل هناك. عشان كده بيعتبر زي تحليل سريع لحالة الموتور، بيديك فكرة أولية قبل ما تدخل في أي فحص أعمق.
لكن خلي بالك إن الزيت النضيف مش دايماً دليل على موتور سليم. زيت جديد خالص في عربية ماشية كتير ممكن يكون اتغير قبل البيع مباشرة، وساعتها لونه مش هيقولك حاجة عن اللي حصل قبل كده.
عشان كده اسأل البياع عن آخر مرة غير فيها الزيت، وبص على أي ورقة أو ستيكر صيانة موجود. الإجابة الواضحة علامة كويسة، والتردد أو الكلام العام بيخليك تركز أكتر في باقي الفحص.
وقف العربية على أرض مستوية والموتور مطفي من شوية. اسحب عصاية الزيت، امسحها، رجعها مكانها واسحبها تاني، وبعدين ركز في الحاجات دي:
القراية دي بتاخد دقيقة، بس مش بتديك حكم نهائي. هي بتقولك إذا كان فيه حاجة تستاهل السؤال، والمهندس هو اللي بيوصل لسببها الحقيقي.
بص تحت العربية في المكان اللي كانت راكنة فيه، وحوالين الموتور من فوق. بقع زيت طازة أو آثار تنقيط على جنب الموتور معناها إن فيه تسريب، حتى لو المستوى على العصاية كامل.
وافتح غطا الزيت وبص على الناحية التحتانية منه، لو عليها مادة شبه المايونيز دي إشارة تستاهل وقفة. وكمان الدخان الأزرق من الشكمان ممكن يعني إن الموتور بيحرق زيت، وده من علامات تلف محرك السيارة.
ولو البياع قال إنه “بيكمل زيت كل شوية”، اعتبرها معلومة مهمة مش تفصيلة عابرة. استهلاك الزيت المستمر ليه سبب، ومعرفة السبب ده قبل الدفع بتفرق في قرارك وفي السعر.
المهندس مش بيكتفي بالعصاية. بيفحص التسريبات من الجوانات، وبيسمع صوت الموتور وهو بارد وبعد ما يسخن، وبيقرا الأعطال المتسجلة بـالكشف بالكمبيوتر على السيارة. الصورة المجمعة دي بتفسر اللي الزيت بيشاور عليه.
ولو الزيت فيه أثر مياه، الخطوة المنطقية بعد كده هي كبس دورة التبريد، عشان يتعرف المياه بتهرب منين. الربط بين الاتنين بيفرق بين مشكلة بسيطة ومشكلة ممكن تكلفك كتير.
وفي الآخر كل الملاحظات دي بتتكتب في التقرير بشكل واضح، فتعرف هل الزيت مجرد علامة على صيانة متأخرة، ولا مؤشر على مشكلة في الموتور نفسه محتاج تحسب حسابها قبل ما تتفق.
الزيت التعبان غالباً بيكشف إهمال في الصيانة الدورية، والإهمال ده مش بيبان أثره في يوم واحد. الموتور اللي اشتغل فترات طويلة بزيت قديم بيتآكل من جوه بالتدريج، والفاتورة بتيجي للمالك الجديد.
عشان كده فحص الزيت جزء من الفحص الشامل اللي بنعمله في جرانتي على 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبيغطي الموتور والفتيس والشاسيه والدهانات، وبتستلم بعده تقرير مكتوب وعليه ضمان 24 ساعة.
تقدر تيجي بالعربية على مركزنا في مدينة نصر، أو المهندس يجيلك لمكان العربية. ومواعيدنا كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل.
دي أكتر الأسئلة اللي بتوصلنا من ناس بتعاين عربية مستعملة وشافت حاجة مش مطمنة في الزيت.
لو سؤالك مش هنا، كلمنا واسأل المهندس مباشرة.
ده بيختلف حسب نوع الزيت ونوع العربية وطريقة استخدامها. الأدق إنك ترجع لكتالوج العربية وتوصية الشركة المصنعة، وماتعتمدش على رقم واحد بيتقال لكل العربيات، خصوصاً لو العربية بتمشي في زحمة كتير أو مسافات قصيرة.
مش بالضرورة. الزيت بيغمق طبيعي مع الاستخدام، وفي مواتير بيغمق فيها بسرعة. اللي يقلق هو الزيت التقيل جداً أو اللي فيه حبيبات، والمهندس بيربط اللون بباقي الفحص قبل ما يحكم.
ماتدفعش أي عربون قبل فحص كامل. اللون ده ممكن يكون رطوبة بسيطة من مشاوير قصيرة، وممكن يكون مياه تبريد واصلة للموتور، والفرق بينهم كبير جداً في التكلفة.
أيوه، بـالفحص المتنقل المهندس بيجيلك عند البياع أو في المعرض في أي مكان في القاهرة الكبرى والجيزة، وبيفحص العربية ويسلمك تقرير مكتوب بحالتها قبل ما تدفع.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
كلمنا على 01553697304
فحص السيارات 
فحص السيارات 
فحص السيارات 
فحص السيارات 
