سخونة الموتور من أخطر المشاكل في العربية المستعملة، لأن أثرها مش بيقف عند الرادياتير. لو الموتور سخن جامد ولو مرة، ممكن يسيب ضرر أغلى بكتير من خرطوم مفكوك أو غطا ضعيف. والمشتري هو اللي بيشيل التكلفة دي لوحده، لأن العيب بيظهر بعد ما الفلوس تكون اتدفعت والعقد اتمضى.
دورة التبريد وهي شغالة بتكون تحت ضغط. الكبس بيحاكي الضغط ده والموتور بارد: المهندس بيركب جهاز مخصوص مكان غطا الرادياتير أو الخزان، ويرفع الضغط للحد المناسب للعربية، وبعدين يراقب العداد.
لو الضغط ثابت، يبقى الدورة ماسكة. ولو بينزل، يبقى فيه مكان بيهرب منه، والمهندس بيدور عليه في الرادياتير والخراطيم والوصلات. وفيه اختبار تاني لغطا الرادياتير نفسه، لأن الغطا الضعيف ممكن يسيب المياه تغلي بدري.
الفرق بين الكبس والنظر العادي إن التسريب الصغير ممكن يحصل بس والدورة تحت ضغط، فلما تبص على العربية وهي واقفة تلاقي كل حاجة ناشفة. الكبس بيخلي التسريب ده يبان وانت لسه بتعاين، مش بعد ما تدفع.
الاختبار بسيط في شكله، لكنه بيدي صورة واضحة عن حاجات مستحيل تحكم عليها بعينك وانت واقف جنب العربية:
ومع الكبس، المهندس بيراجع شغل المروحة والثرموستات وهو بيجرب الموتور، عشان يعرف هل الحرارة بتتظبط صح ولا لأ. النتيجة المجمعة بتقولك حالة التبريد كله، مش قطعة واحدة.
فيه إشارات بسيطة تقدر تلاحظها بنفسك وانت بتعاين. لو شفت واحدة منهم، اعتبر كبس الدورة شرط قبل أي اتفاق:
وخلي بالك إن عدم ظهور أي علامة مش ضمان. التسريب الصغير بيظهر بس لما الدورة تبقى تحت ضغط، وده اللي الكبس بيعمله بالظبط.
التبريد هو اللي بيحمي الموتور من الحرارة الزيادة. ولما يضعف، الموتور بيشتغل في ظروف أصعب، وده ممكن يبان بعدين في صورة علامات تلف محرك السيارة زي الدخان أو ضعف السحب.
وأحياناً المشكلة بتبان في الزيت قبل أي حتة تانية. زيت لونه لبني ممكن يعني إن مياه التبريد وصلت للموتور، وده شرحناه في فحص زيت السيارة. الربط بين الاتنين هو اللي بيوضح حجم المشكلة.
والمشكلة إن البياع ممكن يكون بيكمل المياه كل يوم من غير ما يقولك، فالعربية تعدي المعاينة عادي. بعد الشراء، أول مرة تنسى تكمل فيها المياه السخونة بتظهر، وغالباً في أسوأ توقيت: في زحمة أو على طريق سفر.
الكبس لوحده بيقولك حالة التبريد، لكن قرار الشراء محتاج الصورة كاملة. عشان كده في جرانتي بيتعمل ضمن الفحص الشامل على 210 نقطة، اللي بيغطي الموتور والفتيس والشاسيه والدهانات والقراية بـالكشف بالكمبيوتر.
الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، والمهندس بيسجل نتيجة الكبس وباقي النقاط في تقرير مكتوب بتستلمه في الآخر. والفحص عليه ضمان 24 ساعة بعده، عشان تبقى مطمن وانت بتاخد قرارك.
تقدر تيجي بالعربية على مركزنا في مدينة نصر، أو تطلب المهندس يجيلك عند البياع أو في المعرض. ومواعيدنا كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل.
دي أكتر الأسئلة اللي بتوصلنا من ناس شاكة في سخونة أو نقص مياه في عربية بتعاينها.
لو سؤالك مش هنا، كلمنا واسأل المهندس مباشرة.
مفيد في أغلب العربيات المستعملة، وبيبقى ضروري لو العربية قديمة أو ظهرت عليها علامات سخونة أو نقص مياه. الاختبار مش بياخد وقت طويل، وبيوفر عليك مفاجأة ممكن تكلفك كتير.
لأ، الأسلم إنه يتعمل والموتور بارد، لأن فتح غطا الرادياتير وهو سخن خطر. وبعد الكبس المهندس بيشغل العربية ويتابع الحرارة وشغل المروحة وهي بتسخن بشكل طبيعي.
مش شرط. التسريب ممكن يكون من خرطوم أو وصلة بسيطة، وممكن يكون أعمق من كده. التقرير بيوضح مكانه وحجمه، وانت بتقرر تكمل وتتفاوض أو تنسحب وانت فاهم.
أيوه، بـالفحص المتنقل المهندس بيجيلك عند البياع أو في المعرض في أي مكان في القاهرة الكبرى والجيزة، وبيفحص العربية ويسلمك تقرير مكتوب بحالتها قبل ما تدفع.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
كلمنا على 01553697304
فحص السيارات 
فحص السيارات 
فحص السيارات 
فحص السيارات 
