العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
عشان كده الكلام العام عن “العربية كويسة ولا لأ” مش هيفيدك. اللي يفرق معاك هو العيوب اللي بتتكرر فعلا في الموديل ده، وإزاي تكشف عليها بنفسك قبل ما تدفع.
اسبيرانزا A516 سيدان 4 أبواب، وهي النسخة المصرية من شيري A5 اللي اسمها في روسيا شيري فورا. اتباعت عندنا من 2007 لـ 2012، وطولها حوالي 4.55 متر وشنطتها 500 لتر.
الموتور 1600 سي سي 4 سلندر، قوته حوالي 117 حصان، من عيلة موتورات ACTECO اللي شيري طورتها مع شركة AVL النمساوية. أغلب العربيات مانيوال 5 سرعات، وفيه نسخ أوتوماتيك 4 سرعات بس قليلة في السوق.
العيوب اللي جاية جمعناها من تجارب ملاك في مصر، ومن تقارير ورش ومجلات سيارات عن شيري A5 وفورا في أسواق تانية بنفس الموتور والشاسيه. مش شرط تلاقيها كلها في عربية واحدة.
تحت كل عيب هتلاقي إزاي تكشف عليه وإنت بتعاين وبتجرب العربية. لو لقيت أكتر من علامة، يبقى لازم كشف متخصص قبل أي اتفاق.
دليل صيانة شيري فورا بيطلب تغيير سير الكاتينة والبكر كل 40 ألف كيلو. ملاك كتير في روسيا حكوا إن السير اتقطع لما اتأخروا في تغييره، والبلوف اتعوجت.
الموتور ده بيتأثر جامد لو السير اتقطع وهو شغال، والإصلاح ساعتها بيبقى فتح وش سلندر كامل. وفيه ملاك اشتكوا من ضعف كمبريشن في سلندر أو أكتر بعد عدادات عالية.
اسأل البايع امتى غير السير آخر مرة واطلب الفاتورة. اسمع الموتور على البارد، ولو فيه صفير أو تكتكة من ناحية غطا السير، أو رعشة واضحة في الرالانتي، خد بالك.
إزاي تكشف عليها: اسأل عن آخر تغيير لسير الكاتينة واطلب الفاتورة
ملاك فورا بيتكلموا عن دبرياج بيفوت أو يتحرق حوالين 100 ألف كيلو، ومجلة زا روليم الروسية لاحظت رعشة في الدبرياج وإنت طالع من وقفة. وفي مصر مالك اشتكى إن صوت المارشدير عالي جدا.
كمان فيه شكاوى من تهريب في هيدروليك الدبرياج وبلية الدبرياج، وصعوبة دخول الأول والريوس. تجاهل الحاجات دي معناه فتح فتيس وتغيير طقم دبرياج كامل بعد الشرا بشوية.
في التجربة اطلع في طلعة على سرعة تالتة ودوس بنزين، لو العداد طلع والعربية ما شدتش يبقى الدبرياج فايت. جرب التعشيق في كل السرعات والريوس، واسمع أي زنة عالية من الفتيس.
إزاي تكشف عليها: جرب الدبرياج في طلعة وتعشيق الأول والريوس
ملاك فورا في روسيا وأوكرانيا اشتكوا إن المساعدين الأمامي بيخلصوا كل 35 لـ 40 ألف كيلو، ومعاهم المقصات والجلب والبوجيهات. وفي اختبار زا روليم بلية العجلة الأمامية زنت عند 50 ألف كيلو واتغير البوش كله.
وفي مصر الأهرام أوتو ومالك العربية الاتنين وصفوا العفشة إنها ناشفة. العفشة المتهالكة بتأثر على ثبات العربية في السرعات وعلى الفرامل، ومش حاجة تتساب.
عدي على مطبات بسرعة هادية واسمع أي خبط تحت. لف الدريكسيون آخره يمين وشمال واسمع طقطقة. وعلى سرعة 60 وفوق اسمع زنة بتزيد في الدورانات، دي غالبا بلية عجل.
إزاي تكشف عليها: اسمع خبط المساعدين في المطبات وزنة البلي في الدوران
مالك مصري حكى إن التيل الأصلي ضعيف وبياكل الطنابير. ومجلة زا روليم لاحظت إن مسافة الفرملة في الوقفة المفاجئة أطول من المتوقع، وفيه ملاك اشتكوا من دواسة ناشفة وصعوبة تفريغ الهوا من الفرامل.
الفرامل حاجة أمان، ولو الطنابير متاكلة أو فيه مشكلة في دايرة الـ ABS، العربية ممكن ما توقفش في الوقت اللي محتاجه. وده أغلى بكتير من أي فلوس هتوفرها.
بص على الطنابير من بين الرنج، ولو فيها حرف بارز أو خطوط عميقة يبقى عايزة خراطة أو تغيير. في التجربة فرمل جامد على سرعة 60 في مكان فاضي، والعربية لازم تقف مستقيمة من غير رعشة.
إزاي تكشف عليها: فرمل جامد على سرعة 60 وشوف الطنابير والدواسة
من الأسئلة المتكررة لملاك فورا إن مروحة الرادياتير ما بتشتغلش والعربية كانت هتسخن. وفيه ملاك اشتكوا من تآكل طرمبة المية وتهريب الترموستات، وواحد العربية سخنت معاه بسبب ترموستات بايظ.
التكييف كمان بيضعف في الصيف مع الوقت حسب ملاك كتير، ومالك في مصر قال إن التكييف ما كانش شغال خالص. وفي جو زي بتاعنا، أي ضعف في التبريد بيتحول لسخونية في الزحمة.
اسأل لو الموتور ده سخن قبل كده، وشوف لون المية في القربة. شغل التكييف وسيب العربية واقفة 10 دقايق، والمروحة لازم تشتغل والحرارة تفضل ثابتة في النص، والهوا يطلع ساقع.
إزاي تكشف عليها: سيب العربية في الزحمة وراقب الحرارة والمروحة والتكييف
مالك مصري حكى عن سماعات قدام مش شغالة وسنتر لوك باب خلفي بايظ وكلاكس مش حساس. وفي اختبار زا روليم اتحرقت لمبات، وسويتش الفرامل فلت، والبطارية فضيت لما أنوار الفرامل فضلت والعة.
العيوب دي لوحدها مش خطيرة، بس كترتها بتبين إن فيه ضفاير اتلعب فيها أو كهربا مهملة. وفيه ملاك اشتكوا من دواسة بنزين بتقطع ولمبات تحذير بتنور قبل ما الموتور يفقد قوته.
جرب كل الأنوار والإشارات وأنوار الفرامل، والزجاج الكهربا والمرايات والسنتر لوك من الريموت. ولما تدور العربية لازم كل لمبات التحذير تطفي بعد ثواني.
إزاي تكشف عليها: جرب كل الأنوار والسنتر لوك والزجاج وشوف لمبات التابلوه
ملاك فورا في روسيا وأوكرانيا قالوا إن الصاج رفيع والقوسات الخلفية بتصدي، وجلد الأبواب ممكن يدخل منه مية في المطر. وفي مصر مالك قال إن التابلوه اتقوس من الشمس والإكصدامات قشرت بدري.
الصدا لو وصل للشاسيه أو للأرضية بيبقى عيب في هيكل العربية مش شكل بس. والتابلوه المقوس صعب يتصلح، وبيعمل صوت وتزييق في الطريق.
انزل بص على القوسات من جوه وتحت الأبواب وأرضية الشنطة تحت الاستبن. ارفع دواسات الأرضية وشوف أي رطوبة، وبص على التابلوه من فوق قدام الزجاج.
إزاي تكشف عليها: بص على القوسات والأبواب من تحت والتابلوه من فوق
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب.
اسبيرانزا A516 اتباعت في مصر بشكل واحد تقريبا من 2007 لـ 2012، بنفس الموتور 1600. شيري عملت فيس ليفت لـ A5 في الصين سنة 2010 باسم Cowin 3، وكلامنا هنا عن النسخة اللي اتباعت في مصر بالاسم ده.
عشان كده الفرق بين سنة والتانية هنا مش في الجيل، الفرق في العداد والصيانة. عربية 2012 اتهملت ممكن تبقى أسوأ من 2008 صاحبها مغير السير والعفشة في مواعيدهم.
كل العيوب اللي فاتت بتنطبق على السنين دي كلها. العربيات الأقدم 2007 و2008 غالبا عدادها عالي جدا، وهنا خطر السير والدبرياج والعفشة والصدا بيكون أعلى.
موديلات 2010 لـ 2012 أحدث، وفيها نسخ أوتوماتيك قليلة. بس برضه بقالها سنين، فاعتمد على ورق الصيانة وحالة العربية قدامك مش على سنة الموديل لوحدها.
أكبر ميزة فيها المساحة. شنطة 500 لتر وكابينة واسعة، وفيه ناس بيركبوها غاز طبيعي والشنطة شايلة الأسطوانة. والأهرام أوتو قال إن قطع غيارها منتشرة وصيانتها سهلة ومش مكلفة.
استهلاكها حوالي 7.5 لتر لكل 100 كيلو، والموتور بسيط ومعروف في الورش. وكانت بتيجي بـ ABS وتكييف وزجاج كهربا في وقتها، وده خلاها عربية عيلة عملية لو اتشتريت سليمة.
كل عيب من اللي فاتوا ليه مكان في الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بنعمله لـاسبيرانزا A516. بنمشي على 210 نقطة، والفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وفي الآخر بتستلم تقرير مكتوب تقدر تتفاوض بيه.
بنقرا كل وحدات العربية بالكمبيوتر، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونكشف على شاسيه العربية والعفشة والتهريبات، وبعدين تجربة طريق نسمع فيها الموتور والفتيس. وبعد الفحص عندك ضمان 24 ساعة.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تتفق، شوف سعر اسبيرانزا A516 المستعملة النهاردة.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
دي أكتر الأسئلة اللي بتيجيلنا من ناس بتعاين اسبيرانزا A516 مستعملة.
الإجابات مختصرة، والتفاصيل في الأجزاء اللي فوق.
أكتر حاجات بتتكرر عند ملاكها هي سير الكاتينة لو اتأخر تغييره، والدبرياج بعد عداد كبير، والعفشة والمساعدين وبلي العجل، والفرامل والتيل. وبعدهم التبريد والتكييف في الصيف، وصدا القوسات وتقوس التابلوه من الشمس. أغلبها بيتكشف في معاينة وتجربة طريق كويسة.
الموتور 1600 بسيط ومعروف، لكن عمره مربوط بسير الكاتينة. دليل الصيانة بيقول يتغير كل 40 ألف كيلو مع البكر، ولو اتقطع ممكن البلوف تتعوج. اطلب فاتورة آخر تغيير، واسمع الموتور على البارد، وراقب أي دخان أو رعشة في الرالانتي.
أغلب العربيات مانيوال 5 سرعات، والشكوى الأشهر هي دبرياج بيفوت حوالين 100 ألف كيلو، وصوت عالي في المارشدير، وأحيانا صعوبة في دخول الأول والريوس. النسخ الأوتوماتيك قليلة في السوق، فلو لقيت واحدة اتأكد من سجل صيانتها وجرب التعشيق كويس.
تستاهل لو محتاج عربية عيلة واسعة بميزانية محدودة، وقطع غيارها متاحة وصيانتها سهلة. بس متوقعش منها سحب قوي أو عزل صوت ممتاز. الأهم إنك تختار عربية صيانتها معروفة، وتكشف على السير والدبرياج والعفشة والصدا قبل ما تدفع.
موديل 2008 من أقدم اللي في السوق، وغالبا عداده عالي. ركز فيه على سير الكاتينة والبكر، والدبرياج، والمساعدين والمقصات، وصدا القوسات الخلفية وأرضية الشنطة. واتأكد من التبريد والمروحة، لأن الطرمبة والترموستات من النقط اللي بتتعب مع السنين.
موديل 2010 بنفس الموتور 1600 ونفس العيوب المعروفة، وفيه منه نسخ أوتوماتيك قليلة. افحص السير والدبرياج أو الفتيس الأوتوماتيك، والعفشة والفرامل، والتكييف في الزحمة. ولو العربية متحولة غاز، اتأكد من ورق التحويل وحالة التركيب والخراطيم.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
