العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
عربية بالعمر ده محدش يقدر يحكم عليها من سنة الصنع بس. فيه نقط ضعف بتتكرر في الريو بأجيالها، وهنا هنعرضها واحدة واحدة، ونقولك تكشف عليها إزاي في المعاينة وتجربة الطريق.
كيا ريو عربية صغيرة، والموديلات من 2001 لـ 2016 بتغطي تلات أجيال: الأول لحد حوالي 2005، والتاني لحد 2011، والتالت بعده. وكل جيل مختلف في الشكل والموتور والتجهيزات، فلازم تعرف إنت بتعاين أنهي جيل.
اتباعت بنسخ سيدان وهاتشباك، وأغلبها بنزين. وفي الإعلانات هتلاقي الموديلات القديمة غالبًا مانيوال، والأحدث أوتوماتيك. وعشان المدى ده كبير، حالة الريو بتعتمد على صيانتها وعدادها أكتر من سنة صنعها.
العيوب دي اتكررت في تقارير ملاك ومراجعات عن أجيال الريو المختلفة، ومش لازم تكون كلها في العربية اللي قدامك. لكنها أول حاجات المفروض تسأل عنها.
ومع كل عيب هتلاقي العلامة اللي تاخد بالك منها، وإزاي تتأكد بنفسك في المعاينة والتجربة.
من أكتر المشاكل اللي اتذكرت على الريو رعشة الموتور على السلانسيه، وتقطيع وضعف في السحب، ولمبة الموتور اللي بتنور. وبتظهر غالبًا بعد عداد متوسط، وبتزيد مع الحر والزحمة.
السبب الشائع كويل بيشرخ من الحرارة أو بواجي وأسلاك قديمة. التصليح نفسه مش مكلف، لكن لو اتساب، الاحتراق الناقص بيأثر على الشكمان وعلى استهلاك البنزين، والفاتورة بتكبر.
سيب العربية دايرة والتكييف شغال، وحس بالرعشة في الدريكسيون والكرسي. دوس دوسة قوية من سرعة بطيئة واسمع لو فيه تقطيع. وقراءة الكمبيوتر بتوضح لو فيه أعطال احتراق متسجلة.
إزاي تكشف عليها: اسمع الموتور على السلانسيه والتكييف شغال
في الريو اللي عدادها عالي، ملاك بيشتكوا إن الموتور بقى محتاج زيت بين الغيارات، وأحيانًا دخان أزرق خفيف أول ما العربية تدور الصبح. وفيه كمان طقطقة خفيفة من فوق الموتور على البارد.
من الأسباب المعروفة جلد البلوف لما بيقسى مع السنين، وده بيخلي الزيت يعدي ويتحرق. والطقطقة على البارد ممكن تكون من زيت قديم أو تابيهات تعبانة. الاتنين معناهم إن الموتور محتاج مراجعة.
اسحب السيخ وشوف مستوى الزيت ولونه، واسأل صاحب العربية بيزود زيت كل قد إيه. دور العربية على البارد وبص على الشكمان من ورا. ولو الطقطقة مكملة بعد ما الموتور يسخن، ده مش طبيعي.
إزاي تكشف عليها: اسحب السيخ وبص على الدخان أول التشغيل
ملاك الريو بيتكلموا كتير عن صوت زنة من العجل بيعلى مع السرعة، وعن دق وتخبيط من العفشة الأمامية على المطبات. وفي الجيل التاني فيه تقارير عن يايات أمامية بتنكسر.
الزنة غالبًا رولمان بلي متآكل، والدق من جلب المقصات أو البارات أو المساعدين. والياي المكسور بيخلي ركن من العربية واطي وممكن يشدها لناحية، ودي مشكلة أمان مش راحة بس.
امشي على سرعة 60 لـ 80 والراديو مقفول واسمع لو فيه زنة بتتغير مع السرعة. عدي على مطبات بهدوء. وبص على العربية من قدام وهي واقفة على أرض مستوية، أي ركن واطي عن التاني علامة.
إزاي تكشف عليها: اسمع العجل على سرعة 60 وعلى المطبات
ملاحظة متكررة على الريو إن التكييف مش قوي كفاية في أيام الحر الشديد، وفيه ملاك اشتكوا إن التكييف بيطلع هوا سخن لأن الكمبروسر مش بيعشق.
جزء من الضعف ممكن يكون فلتر تكييف متسد محدش غيره من زمان، وده تصليح بسيط. لكن لو الكمبروسر مش بيفصل ويوصل صح، أو فيه نقص فريون من تسريب، فده إصلاح أكبر لازم تعرفه قبل الشرا.
شغل التكييف على أعلى درجة والعربية واقفة في الشمس، وشوف بيبرد في كام دقيقة. اسمع صوت الكمبروسر وهو بيوصل، ولاحظ لو الموتور بيترعش. واسأل إمتى آخر مرة اتغير فيها فلتر التكييف.
إزاي تكشف عليها: شغل التكييف في الشمس وقيس سرعة التبريد
من الشكاوى اللي اتكررت في الجيل التاني عداد سرعة بيقف عن الشغل، ولمبة الإيرباج بتنور من غير سبب واضح، وأحيانًا لمبات تحذير تانية. وفيه حملات استدعاء قديمة على حساس كرسي الراكب وأجزاء من الإيرباج.
لمبة الإيرباج المنورة معناها إن النظام ممكن ميشتغلش وقت الحادثة، ودي مش حاجة تتساب. وعداد السرعة العطلان ممكن يخبي معاه مشكلة في قراءة المسافة نفسها.
لما تدور العربية، كل لمبات التابلوه لازم تنور ثواني وبعدين تطفي، ولمبة الإيرباج بالذات. في التجربة اتأكد إن العداد بيتحرك مع السرعة. وأي لمبة منورة تستاهل قراءة بالكمبيوتر.
إزاي تكشف عليها: شوف لمبات التابلوه بتنور وتطفي
ملاك الريو، خصوصًا الموديلات الأقدم، اشتكوا من دهان بيقشر أو بيعمل فقاقيع، وصدا بيبدأ في الأطراف وحوالين العجل ومن تحت، وكاوتش الشبابيك اللي بينشف ويشرخ.
الصدا اللي بيبان من بره غالبًا بيكون أكبر من جوه، وممكن يكون واصل للشاسيه. والدهان المقشر ساعات بيداري رش قديم أو تصليح حادثة، فلازم تفرق بين قدم الدهان وتصليح مخفي.
لف حوالين العربية في نور النهار وبص على الأطراف والسقف والكبوت. انزل وبص تحت الأبواب وحوالين العجل الخلفي. ولو تقدر تقيس سمك الدهان، أي فرق كبير بين جزء والتاني معناه رش.
إزاي تكشف عليها: لف حوالين العربية وبص على الأطراف وتحتها
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات كيا.
لو بتدور على عيوب كيا ريو 2003 أو 2004، أو عيوب كيا ريو 2014 و2015 هاتشباك، فلازم تعرف إن الموديلات دي مش عربية واحدة. الريو اللي في السوق المستعمل في مصر جاية من تلات أجيال، وكل جيل ليه شكله وموتوره ونقط ضعفه.
أسهل طريقة تعرف بيها الجيل إنك تبص على سنة الصنع في الرخصة، وبعدين تقارنها بشكل العربية. الجيل الأول شكله قديم ومدور، والتاني أطول وخطوطه أهدى، والتالت شكله حديث بفانوس أمامي مسحوب وشبكة كيا الضيقة.
ده أول جيل للريو. وموديلات 2003 و2004 هي النسخة اللي اتعدل شكلها بعد أول سنتين، بفوانيس وصدام مختلفين. وأغلب اللي في السوق منها النهارده مانيوال وعداده عالي.
في الجيل ده أهم العيوب اللي في التقرير هي الصدا وتقشير الدهان، وأكل الزيت مع العداد العالي، ورعشة الموتور من الكويلات والبواجي والأسلاك القديمة. عربية عمرها أكتر من عشرين سنة، فالعفشة والكاوتش كمان غالبًا محتاجين شغل.
ركز على الشاسيه ومن تحت الأبواب وحوالين العجل، واسحب سيخ الزيت واسأل بيزود زيت كل قد إيه. ودور العربية على البارد وبص على الشكمان، أي دخان أزرق معناه إن الموتور محتاج مراجعة.
الجيل التاني اتباع في مصر سيدان بموتور 1400 سي سي أربع سلندر، وفتيس مانيوال خمس سرعات أو أوتوماتيك أربع سرعات. وموديل 2011 غالبًا لسه بنفس الشكل ده، بس اتأكد بعينك قبل ما تحكم.
هنا أهم حاجتين من عيوب الريو هما العفشة واليايات، لأن فيه تقارير عن يايات أمامية بتنكسر في الجيل ده، وأعطال عداد السرعة ولمبة الإيرباج اللي بتنور من غير سبب. ومعاهم رولمان البلي والتكييف الضعيف في الحر.
بص على العربية من قدام وهي واقفة على أرض مستوية، لو ركن واطي عن التاني يبقى فيه ياي تعبان. واتأكد إن لمبة الإيرباج بتنور وتطفي مع الدوران، وإن العداد بيتحرك صح في التجربة.
ده الجيل اللي عليه أغلب البحث، زي عيوب كيا ريو 2013 و2014 و2016. اتباع في مصر بموتور 1400 سي سي، وكان فيه سيدان وهاتشباك، والأوتوماتيك فيه أربع سرعات. وموتور 1.4 في الجيل ده شغال بسلسلة كاتينة مش سير.
العربيات دي أحدث، فالصدا أقل، لكن رعشة الموتور من الكويلات والبواجي، وصوت رولمان البلي وجلب العفشة، وضعف التكييف في عز الحر، كلها لسه أهم حاجات تتكشف عليها. وعلى الهاتشباك نفس الكلام لأن الميكانيكا واحدة.
في الأوتوماتيك، حس بالنقلات وانت ماشي، المفروض تكون ناعمة من غير خبطة أو تأخير. واطلب سجل الصيانة، لأن الموتور ده بيعيش لو اتغير زيته في ميعاده. وقراءة الكمبيوتر بتطلع أي عطل متسجل في الاحتراق.
الريو عربية صغيرة وبسيطة ميكانيكيًا، سهلة في الزحمة والركن، وملاك كتير بيوصفوها إنها اعتمادية وبتدي قيمة كويسة مقابل تمنها. وده سبب إن ناس كتير بتفكر فيها.
وبما إنها اتباعت في مصر على مدى سنين طويلة، هتلاقي منها اختيارات كتير بأسعار وحالات مختلفة، مانيوال وأوتوماتيك. بس الاختيار الكبير ده نفسه بيخلي الفحص أهم، لأن الفرق بين عربية والتانية ممكن يكون كبير جدًا.
في عربية عدت عليها سنين زي الريو، الفحص الشامل للعربية المستعملة هو اللي يفرق بين عربية متعبة وعربية نضيفة. بنمر على 210 نقطة، والفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم تقرير مكتوب.
بنقرا الأعطال بالكمبيوتر، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونكشف على شاسيه العربية والصدا والعفشة من تحت، وبعدين تجربة طريق نسمع فيها العجل والموتور. وعندك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
المركز في مدينة نصر وفاتح كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، وكمان فيه الفحص المتنقل لو العربية في أي مكان في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تتفق، راجع سعر كيا ريو المستعملة النهاردة حسب الموديل والحالة.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
دي الأسئلة اللي بتتكرر أكتر عن عيوب الريو قبل الشراء.
الإجابات مختصرة، وحالة العربية الحقيقية مش هتبان غير بالفحص.
أشهر مشاكل كيا ريو: الكويلات والبواجي ورعشة الموتور، وأكل الزيت في العربيات اللي عدادها عالي، وتآكل رولمان البلي وجلب العفشة، وتكييف ضعيف في الحر، وأعطال عداد السرعة ولمبة الإيرباج، وتقشير الدهان والصدا في الموديلات الأقدم. كل دي نقط بتتكشف في الفحص.
مفيش سنة واحدة أحسن في المطلق، لأن الريو اتباعت بتلات أجيال وعربيات كتير منها عدى عليها سنين. اللي بيفرق فعلًا هو حالة العربية نفسها: الصيانة والعداد والدهان والشاسيه. عربية أقدم ومتصانة ممكن تكون أحسن بكتير من عربية أحدث منها بس متبهدلة ومش متصانة.
فيه ملاك كتير بيقولوا إن التكييف مش قوي كفاية في الحر الشديد، وفيه حالات الكمبروسر مش بيعشق فيها. ساعات السبب فلتر تكييف متسد وده سهل، وساعات فريون أو كمبروسر وده أغلى، فجربه والعربية واقفة في الشمس قبل ما تتفق على أي رقم.
الريو عربية بسيطة وعملية للمدينة، وملاك كتير راضيين عنها. لكن عشان أغلب المعروض منها عمره كبير، الحالة أهم من الاسم. لو العربية متصانة ومفيهاش صدا أو أعطال كهربا ونجحت في الفحص، تستاهل. غير كده، الفحص قبل الشراء هيوفر عليك مصاريف كتير بعد ما تستلم.
كيا ريو 2014 من الجيل التالت، اللي اتباع في مصر بموتور 1400 سي سي وأوتوماتيك أربع سرعات. أهم عيوبها رعشة الموتور من الكويلات والبواجي، وصوت رولمان البلي وجلب العفشة، وتكييف ضعيف في الحر. ولأن الحالة بتفرق من عربية للتانية، الفحص قبل الشرا هو اللي يقولك العربية دي سليمة ولا لأ.
كيا ريو 2003 من الجيل الأول بعد تعديل الشكل، وعمرها دلوقتي أكتر من عشرين سنة. أهم حاجات تتكشف عليها فيها الصدا وتقشير الدهان، وأكل الزيت مع العداد العالي، ورعشة الموتور من الكويلات والبواجي. في عربية بالعمر ده، الفحص الشامل بيبين حالة الشاسيه والموتور قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
