مواصفات نيسان صني وأسعار فئاتها الزيرو النهاردة ←
العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
العربية دي ليها سمعة كويسة في السوق، بس سمعتها مش هتحميك من عربية متعبة. كل موديل ليه نقط ضعف معروفة، والمهم تعرفها وتكشف عليها في العربية اللي قدامك. هنا هنعرض أشهر الحاجات اللي الملاك بيشتكوا منها، وإزاي تتأكد منها قبل ما تدفع.
نيسان صني سيدان عائلية صغيرة، والجيل المنتشر في مصر حاليًا هو الجيل اللي بيتعرف باسم N17، وموجود في السوق من حوالي 2012 بتحديثات بسيطة في الشكل والتجهيزات. وبتتجمع محليًا في مصر.
بتيجي بموتور 1.5 لتر بنزين 4 سلندر من غير تيربو، قوته حوالي 108 حصان، مع جر أمامي. وفيه منها فتيس مانيوال وفتيس أوتوماتيك عادي 4 سرعات، وده من الأسباب اللي مخلياها مطلوبة في سوق المستعمل.
العيوب اللي جاية اتكررت في تجارب ملاك ومراجعات كتير، ومش معناها إن كل صني فيها كلها. معناها إن دي النقط اللي لازم تتأكد منها قبل ما تتفق على السعر.
تحت كل نقطة هتلاقي العلامة اللي ممكن تاخد بالك منها بنفسك، وإزاي تكشف عليها في المعاينة وتجربة الطريق.
من أكتر الملاحظات اللي بتتكرر على الصني إن العربية خفيفة، وبتحس إنها أقل ثبات لما السرعة تعدي حوالي 100 لـ 120، وبتتأثر بالهوا الجانبي على الطرق السريعة. فيه ملاك مش شايفين ده مشكلة في الاستخدام العادي، لكنه رأي متكرر.
الخفة دي طبيعة في العربية، لكنها بتخلي أي مشكلة في العفشة أو الكاوتش أو الزوايا تبان أكتر. والعربية اللي عملت حادثة واتصلحت غلط ممكن تحس فيها إنها بتشد لناحية أو بتتهز بشكل مش طبيعي.
لو الطريق يسمح، جرب العربية على سرعة طريق سريع بأمان، وشوف بتمشي مستقيم ولا بتشد يمين وشمال، وفيه رعشة في الدريكسيون ولا لأ. وبص على تآكل الكاوتش من الناحيتين، لأن التآكل المايل غالبًا علامة على مشكلة في الزوايا.
إزاي تكشف عليها: جرب الثبات على سرعة الطريق السريع
الموتور هادي في السواقة العادية في المدينة، لكن ملاك كتير لاحظوا إن صوته بيعلى مع الدوسة الجامدة وعلى السرعات العالية، وإن العربية بتاخد وقت عشان تزود سرعتها وهي ماشية أصلًا، فالتخطي محتاج مساحة. وعزل صوت الطريق والهوا متوسط.
ده جزء من طبيعة موتور صغير مع فتيس 4 سرعات، ومش عطل. لكن ضعف السحب الزيادة عن العادي ممكن يكون وراه بواجي أو فلتر هوا محتاجين تغيير، أو فتيس بيتأخر في التغيير، أو مشكلة في حساسات الموتور.
في التجربة، دوس نص دوسة وبعدين دوسة كاملة، واسمع الموتور. التغيير بين السرعات لازم يكون ناعم من غير خبط. واقفل الراديو وانت ماشي عشان تفرق بين صوت الموتور الطبيعي وأي صوت معدني أو صفير غريب.
إزاي تكشف عليها: جرب السحب على سرعة عالية واسمع الموتور
من الشكاوى المعروفة إن تبريد التكييف بيبقى كويس قدام، لكنه مش بيوصل بنفس القوة للركاب ورا، خصوصًا في عز الصيف وفي الزحمة. السبب إن العربية مفيهاش فتحات تكييف خلفية مخصوصة.
ده عيب تصميم مش عطل، لكن المهم تفرق بينه وبين تكييف ضعيف فعلًا قدام. لو التبريد قدام نفسه ضعيف أو بيقطع، فده ممكن يكون نقص فريون، أو كمبروسر تعبان، أو مروحة مش شغالة مظبوط.
شغل التكييف على أعلى درجة والعربية واقفة في الشمس، وشوف بيبرد بسرعة ولا لأ، وبعدين وهي ماشية في زحمة. واسمع صوت الكمبروسر وهو بيفصل ويوصل، ولاحظ لو الموتور بيترعش بشكل زيادة لما التكييف يشتغل.
إزاي تكشف عليها: اقعد في الكنبة الخلفية وجرب التكييف
الفرامل من النقط اللي بتتذكر كتير في شكاوى ملاك الصني، سواء إحساس إن الدواسة محتاجة ضغط أكتر من عربيات تانية، أو تآكل أسرع في التيل والطنابير. وفيه ملاك تانيين شايفين الفرامل كويسة، فالموضوع بيختلف حسب حالة العربية وصيانتها.
وده بالذات اللي يخلي الكشف على الفرامل مهم في أي صني مستعملة. العلامات اللي تاخد بالك منها: دواسة طرية أو بتنزل لتحت، صوت صفير أو تزييق مع الفرملة، أو العربية بتشد لناحية وانت بتقف.
في التجربة، فرمل فرملة عادية وفرملة أقوى في مكان آمن، ولاحظ العربية بتقف مستقيم ولا لأ، والدريكسيون بيترعش ولا لأ. واسأل عن آخر مرة اتغير فيها التيل وزيت الفرامل.
إزاي تكشف عليها: جرب الفرامل وحس الدواسة وبص على التيل
العربية دي نفسها اتباعت في أسواق تانية باسم مختلف، والبيانات من هناك بتقول إن من أكتر الأجزاء اللي بتتغير: مقصات العفشة والجلب بتاعتها، والمساعدين واليايات، ورولمان البلي، وقواعد الموتور. ودي أجزاء بتتأثر جدًا بحالة الطرق والمطبات.
العلامات: صوت دق أو طقطقة من العفشة على المطبات، أو رعشة في الكابينة والعربية واقفة على D، أو خبطة واضحة وانت بتتحرك من الوقوف أو بترجع لورا، وده غالبًا معناه قاعدة موتور تعبانة.
عدّي على كذا مطب بسرعة هادية والراديو مقفول، وحط رجلك على الفرامل والعربية على D وشوف الرعشة في الكابينة. واطلب ورق الصيانة، لأن عربية عدادها عالي ومفيش أي تغيير في العفشة سؤال يستاهل إجابة.
إزاي تكشف عليها: افحص قواعد الموتور والعفشة من تحت العربية
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات نيسان.
لو بتدور على عيوب نيسان صني 2011 أو صني 2015 أو 2020، أو بتسأل عن عيوب صني N16 والشكل القديم، فالإجابة بتختلف حسب الشكل. الصني في مصر اتباعت بشكلين مختلفين تمامًا في الموتور والتصميم، وكل شكل ليه نقط يتكشف عليها بتركيز.
سنة الصنع في الرخصة بتقرب الصورة، لكن موديلات 2012 و2013 ممكن تلاقي فيها الشكلين. الأضمن تبص على سعة الموتور في الرخصة: الشكل الجديد N17 موتوره 1500 سي سي، والشكل القديم N16 المنتشر موتوره 1600 سي سي. والموديلات الأقدم من التسعينات بيفرق فيها عمر العربية وصيانتها أكتر من أي حاجة.
دي الصني اللي كانت منتشرة قبل الشكل الحالي، بموتور 1.6 لتر قوته حوالي 110 حصان، وفيها فتيس مانيوال وأوتوماتيك. شكلها أقدم، وكنبتها الخلفية أضيق من الشكل الجديد، واستهلاكها للبنزين أعلى منه.
أهم حاجة هنا إن أصغر عربية فيها عمرها فوق عشر سنين. فالعفشة وقواعد الموتور والفرامل اللي اتكلمنا عنهم فوق بيبقوا أهم من أي عيب في التصميم، لأن حالتهم بتتحدد بالمشوار اللي العربية مشيته وطريقة صيانتها.
في المعاينة، اكشف على نظام التبريد كويس: مستوى المية، والخراطيم، ومؤشر الحرارة بعد مشوار في الزحمة. ولو أوتوماتيك، جرب النقلات وهي سخنة. واطلب أي ورق صيانة موجود، لأن عربية بالعمر ده ملهاش قيمة من غير تاريخها.
ده الشكل المنتشر حاليًا، وبيتجمع في مصر من حوالي 2012 ولسه مستمر، يعني صني 2015 و2020 و2026 كلهم نفس الجيل. الموتور 1.5 لتر بقوة حوالي 108 حصان، مع فتيس مانيوال أو أوتوماتيك 4 سرعات.
العيوب اللي فوق كلها تخص الجيل ده بالذات: الثبات الأقل على السرعات العالية، وضعف السحب مع الفتيس الـ4 سرعات، والتكييف اللي مش بيوصل للكنبة الخلفية. والفرق بين موديل والتاني هنا في التجهيزات والشكل، مش في الميكانيكا.
في الموديلات القديمة من الجيل ده، ركز على العفشة وقواعد الموتور والفرامل، لأن عدادها غالبًا عالي. وفي الموديلات الحديثة، ركز على الدهان والشاسيه عشان تتأكد إنها معملتش حادثة، وقارن العداد بورق الصيانة عند الوكيل.
الصني عربية عملية جدًا. المساحة الداخلية كويسة، والمسافة للرجلين ورا واسعة، والشنطة كبيرة، والكرسي العالي بيدي رؤية كويسة للطريق. والموتور والفتيس العادي بسطاء ومعروفين، وقطع الغيار متوفرة عند الوكيل وبره عنده.
وكمان بتحافظ على سعرها في سوق المستعمل وسهل تبيعها تاني، ومراكز الخدمة منتشرة، ومصاريف صيانتها الدورية معقولة. وده اللي بيخليها اختيار آمن لناس كتير، بشرط تكون عارف نقط ضعفها وبتكشف عليها في العربية اللي هتشتريها.
كل النقط اللي فاتت هي بالظبط اللي بنركز عليه وإحنا بنفحص عربية زي الصني، وهي جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بيغطي 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم بعده تقرير مكتوب.
بنعمل كشف بالكمبيوتر يطلع أعطال الموتور والفتيس المتسجلة، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونكشف على شاسيه العربية والعفشة والفرامل، وبعدين تجربة طريق نسمع فيها الأصوات ونشوف الثبات. وعندك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل والمهندس ييجي لمكان العربية في القاهرة الكبرى والجيزة. ولو بتفكر في الزيرو بدل المستعمل، شوف سعر نيسان صني النهاردة.
دي أكتر الأسئلة اللي بتتسأل عن نقط ضعف الصني قبل الشراء.
الإجابات مختصرة، ولو فيه عربية معينة قدامك، الفحص هو اللي بيقولك حالتها الحقيقية.
أشهر مشاكل نيسان صني اللي الملاك بيشتكوا منها: ثبات أقل على السرعات العالية، صوت الموتور وضعف السحب على السرعات العالية، والتكييف مش بيوصل كويس للكنبة الخلفية. النقط دي بالظبط اللي بنكشف عليها قبل ما تدفع، وبتستلم نتيجتها في تقرير مكتوب.
العربية خفيفة، وملاك كتير بيحسوا إنها أقل ثبات على السرعات العالية ومع الهوا الجانبي. ده طبيعة فيها، لكن لو فيه شد لناحية أو رعشة واضحة، غالبًا السبب كاوتش أو زوايا أو عفشة محتاجة كشف.
التكييف قدام غالبًا كويس، لكن التبريد مش بيوصل للكنبة الخلفية بنفس القوة لأن مفيش فتحات خلفية. لو التبريد قدام نفسه ضعيف، ده ممكن يكون فريون أو كمبروسر، ويستاهل كشف.
ركز على الفرامل، والعفشة وقواعد الموتور، ونعومة الفتيس، والتكييف، وحالة الدهان والشاسيه عشان تعرف لو العربية عملت حادثة. واطلب ورق الصيانة، وقارن حالة العربية بالرقم اللي على العداد.
هي عربية عملية بمساحة كويسة وقطع غيار متوفرة وسعر إعادة بيع قوي، ونقط ضعفها معروفة. اللي بيفرق إن العربية اللي قدامك تكون متصانة وسليمة، وده مش هتعرفه بجد غير بالفحص قبل ما تدفع.
نيسان صني 2020 من جيل N17، بموتور 1.5 لتر وفتيس مانيوال أو أوتوماتيك 4 سرعات. أهم نقط ضعفها ثبات أقل على السرعات العالية، وسحب ضعيف على الطريق السريع، وتكييف مش بيوصل كويس للكنبة الخلفية. وعشان عمرها كام سنة، الفحص بيأكدلك حالة العفشة والفرامل والدهان قبل ما تدفع.
الـ N16 هي الشكل القديم للصني، بموتور 1.6 لتر، وأضيق في الكنبة الخلفية وأعلى في استهلاك البنزين من الشكل الجديد. بس العيب الأكبر فيها دلوقتي هو العمر، فالعفشة وقواعد الموتور والفرامل والتبريد محتاجين كشف دقيق. افحصها قبل ما تدفع عشان تعرف حالتها الحقيقية.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
