العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
اللانسر ليها جمهور كبير بسبب شكلها وثباتها، لكن أغلب العربيات المعروضة دلوقتي عمرها كبير. هنا هنعرض أشهر النقط اللي الملاك بيشتكوا منها، ونقول كل نقطة تخص أنهي جيل، وإزاي تكشف عليها قبل ما تدفع.
اللانسر سيدان عائلية متوسطة. الكريستالة هي الأقدم ومنتشرة بموديلات أواخر التسعينات، والبومة هي جيل أوائل الألفينات لحد حوالي 2007، وأغلب المعروض منها بموتور 1600 وفتيس أوتوماتيك أو مانيوال.
الشارك هي الجيل اللي بدأ عالميًا حوالي 2008 واستمر لحد 2017، وفيه نسخ منها بفتيس CVT. وآخر نسخها في مصر من 2014 لـ 2018 نزلت بموتور 1.6 لتر من غير تيربو وفتيس أوتوماتيك عادي 4 سرعات.
النقط اللي جاية اتكررت في تجارب ملاك ومراجعات للعربيات المستعملة، وأغلبها خاص بالبومة والشارك. الكريستالة بقت قديمة جدًا، فالمهم فيها حالة كل عربية وصيانتها أكتر من أي عيب محدد في التصميم.
ابدأ بإنك تعرف الجيل ونوع الفتيس من الرخصة، وبعدين ركز على النقط اللي تخصه في المعاينة وتجربة الطريق.
في نسخ الشارك اللي بفتيس CVT، وبالذات أول سنين إنتاجها، اتسجلت شكاوى من رعشة مع التسارع، ومن سخونية الفتيس لدرجة إن العربية تنور لمبة وتطلب منك تهدي السرعة. وفيه مراجعات ربطت ده أحيانًا بوحدة التحكم في الفتيس.
وحتى في الفتيس الأوتوماتيك العادي، سخونية الفتيس والتزحيق من أكتر الحاجات اللي بتتذكر في اللانسر. الزحمة والحر بيزودوا الضغط على الفتيس، وزيت فتيس مش متغير بيخلي الموضوع أسوأ.
جرب العربية مش بس وهي باردة، لكن بعد ما تسخن في زحمة. لاحظ رعشة في القيام، تأخير في التغيير، أو موتور بيعلي والعربية مش بتسحب. واسأل عن تاريخ غيار زيت الفتيس، والكمبيوتر بيطلع أعطاله المتسجلة.
إزاي تكشف عليها: جرب الفتيس وهو سخن في الزحمة
من النقط المعروفة في البومة والشارك تآكل الكوبري الأمامي بالصدأ، وهو القطعة اللي متركب عليها العفشة الأمامية. وكان على الجيل الأقدم حملة رسمية من الشركة في السوق الأمريكي بسبب المشكلة دي.
الخطورة إن الصدأ لو زاد، العفشة ممكن تفلت من مكانها مع مطب أو فرملة جامدة. والمشكلة دي مش بتبان من بره خالص، ومحتاجة حد عارف يبص تحت العربية.
ارفع العربية أو بص من تحتها بكشاف، ودور على صدأ منفوخ أو ثقوب في الكوبري الأمامي ونقط تثبيته. ولو فيه لحام جديد أو بوية تخينة مكانه، اسأل اتعمل ليه.
إزاي تكشف عليها: افحص الكوبري الأمامي من تحت العربية
العفشة بشكل عام من النقط المتكررة في شكاوى اللانسر. في الشارك فيه ملاك اشتكوا من تلف المساعدين بدري، وفي البومة من صوت زيق أو خبط من ورا على المطبات، وغالبًا سببه جلب المقصات الخلفية.
في التجربة عدي على كذا مطب والراديو مقفول، ولاحظ أي خبط أو نط زيادة. اضغط على كل ركن من العربية وشوف بترجع مرة واحدة ولا بتفضل تهتز، وبص على المساعدين لو فيها أثر زيت.
إزاي تكشف عليها: عدي على مطبات واسمع العفشة الخلفية
في البومة اتذكر إن جسم الرادياتير ممكن يطلع فيه شروخ دقيقة تسبب نقص بطيء في الميه، وفي مراجعات تانية اتذكر عطل في مروحة التبريد أو الحاجة اللي بتتحكم فيها. الاتنين نتيجتهم واحدة: موتور بيسخن.
بص على الرادياتير والخراطيم على أثر ميه ناشفة، وشوف مستوى الميه في الخزان. وسيب العربية دايرة واقفة والتكييف شغال، واتأكد إن المروحة بتشتغل ومؤشر الحرارة ما بيطلعش فوق النص.
إزاي تكشف عليها: راقب الحرارة في الزحمة وبص على الرادياتير
من الشكاوى المنتشرة إن مروحة التكييف جوه الكابينة تشتغل على سرعة واحدة بس، أو تقف خالص. السبب غالبًا المقاومة اللي بتتحكم في السرعات، وأحيانًا موتور المروحة نفسه. العطل مش كبير، لكنه مزعج جدًا في الصيف.
شغل التكييف وجرب المروحة على كل السرعات واحدة ورا التانية، واتأكد إن الهوا بيتغير مع كل سرعة. وحس ببرودة الهوا نفسها والعربية واقفة وهي ماشية.
إزاي تكشف عليها: جرب كل سرعات مروحة التكييف
في الشارك بالذات، ملاك كتير لاحظوا إن الطبقة اللامعة في الدهان طرية، فالزلط والطوب الصغير على الطريق بيعملوا تنميش كتير في الإكصدام الأمامي والكبوت. الموضوع شكلي أكتر منه فني، لكنه بيخلي رش الأجزاء دي منتشر.
وده بالظبط اللي بيخلي قياس سمك الدهان مهم: لازم تفرق بين رش تجميلي بسبب التنميش، ورش بسبب حادثة. والتاني بيبان غالبًا مع معجون أو فرق في الفواصل بين الأجزاء.
إزاي تكشف عليها: بص على التنميش في الكبوت والإكصدام
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب.
لو بتدور على عيوب لانسر بومة أو البومة 2007، أو عيوب لانسر شارك 2016، أو حتى لانسر عيون صفية والكريستالة وموديلات 1990 و1993 و1997، فكل اسم من دول جيل مختلف. والعيوب اللي فوق أغلبها بتخص البومة والشارك.
سنة الصنع في الرخصة بتحدد الجيل في الغالب، والشكل بيأكده، لأن كل جيل ليه شكل مختلف تمامًا. وخلي بالك إن ميتسوبيشي اتراج 2015 عربية تانية خالص مش لانسر، فعيوب اللانسر مش بتنطبق عليها.
عيون صفية هي لانسر أواخر التمانينات لحد حوالي 1991، والبطة جت بعدها في أوائل التسعينات لحد حوالي 1995، والكريستالة بعدهم في أواخر التسعينات. يعني لانسر 1990 أو 1993 أو 1997 عمرها دلوقتي فوق خمسة وعشرين سنة.
في العربيات دي، العيب الأكبر هو العمر نفسه. الصدأ في الشاسيه والأرضية والكوبري الأمامي، والتبريد، والعفشة، وتهريب الزيت، أهم بكتير من أي عيب في التصميم. وقطع الغيار لبعضها مش دايمًا سهلة، فاحسب ده من الأول.
بص تحت العربية بكشاف على أي صدأ منفوخ أو لحام، وراقب الحرارة بعد مشوار في الزحمة. واسأل عن آخر عمرة للموتور، لأن عربية بالعمر ده من غير تاريخ معروف مخاطرة كبيرة.
البومة هي لانسر الألفينات زي موديلات 2003 و2007، وأغلب المعروض منها بموتور 1600 وفتيس أوتوماتيك أو مانيوال. ودي اللي بيدور عليها اللي بيسأل عن عيوب لانسر بومه.
أهم حاجة في البومة صدأ الكوبري الأمامي اللي شايل العفشة، لأنه مش بيبان من بره وخطير لو زاد. وبعده شروخ جسم الرادياتير اللي بتعمل نقص بطيء في المية، وزيق أو خبط العفشة الخلفية من جلب المقصات، ومروحة التكييف اللي بتقف على سرعة واحدة.
ارفع العربية أو بص من تحتها على الكوبري الأمامي ونقط تثبيته. وشوف مستوى المية والرادياتير، وجرب مروحة التكييف على كل السرعات. ولو أوتوماتيك، جربه بعد ما يسخن في الزحمة.
الشارك هي الجيل اللي بدأ حوالي 2008، وفيه نسخ بفتيس CVT. وآخر نسخها في مصر من 2014 لـ 2018 جت بموتور 1.6 لتر من غير تيربو وفتيس أوتوماتيك عادي 4 سرعات، يعني لانسر 2015 و2016 غالبًا من النسخة دي.
في الشارك ركز على الفتيس: رعشة وسخونية في نسخ الـ CVT، وسخونية وتزحيق في الأوتوماتيك العادي مع الإهمال. وبعده المساعدين اللي ممكن يتلفوا بدري، وصدأ الكوبري الأمامي، والدهان اللي بيتنمش بسهولة في الإكصدام والكبوت.
جرب الفتيس بعد ما يسخن في زحمة، واسأل عن آخر غيار زيت. وبص على المساعدين لو فيها زيت. ولما تلاقي الإكصدام أو الكبوت مرشوش، اقيس الدهان عشان تفرق بين رش التنميش ورش الحادثة.
اللانسر عربية شكلها مميز وثابتة على الطريق، والمراجعات بتوصف الشارك إن مشاكلها في الغالب بسيطة واعتماديتها كويسة، مع تجهيزات مناسبة لسعرها واستهلاك بنزين معقول.
والشارك بالذات حققت نجاح كبير في مصر ولسه من أكتر العربيات المطلوبة في المستعمل، وده معناه إن بيعها تاني سهل. بس بما إن أغلب المعروض عمره كبير، حالة العربية اللي قدامك أهم من سمعة الموديل.
كل النقط اللي فاتت هي بالظبط اللي بنركز عليه وإحنا بنفحص عربية زي اللانسر، وهي جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بيغطي 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم بعده تقرير مكتوب.
بنعمل كشف بالكمبيوتر على الموتور والفتيس، ونقيس سمك الدهان عشان نفرق بين رش التنميش ورش الحوادث، ونرفع العربية نكشف على شاسيه العربية والكوبري والعفشة، وبعدين تجربة طريق. وعندك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل والمهندس ييجي لمكان العربية في القاهرة الكبرى والجيزة.
دي أكتر الأسئلة اللي بتتسأل عن نقط ضعف اللانسر بأجيالها قبل الشراء.
الإجابات مختصرة، والفحص هو اللي بيحدد حالة العربية اللي قدامك بالظبط.
أشهر مشاكل ميتسوبيشي لانسر اللي الملاك بيشتكوا منها: سخونية ورعشة الفتيس الأوتوماتيك، صدأ الكوبري الأمامي اللي شايل العفشة، والمساعدين وجلب العفشة الخلفية. وأكترهم استاهل تركيز هو سخونية ورعشة الفتيس الأوتوماتيك. النقط دي بالظبط اللي بنكشف عليها قبل ما تدفع، وبتستلم نتيجتها في تقرير مكتوب.
البومة أقدم، فأهم حاجة فيها صدأ الكوبري والعفشة الخلفية والرادياتير. الشارك أحدث، ونقط ضعفها المعروفة فالفتيس لو CVT، والمساعدين، والدهان اللي بيتنمش بسهولة.
ممكن تنفع لو حالتها كويسة، لكن عمرها كبير جدًا، فالموضوع مرتبط بالصيانة والصدأ وحالة الموتور والفتيس أكتر من الموديل نفسه. وده مش هتعرفه من الشكل من بره.
الفتيس وهو سخن، والكوبري الأمامي من تحت، والعفشة على المطبات، والتبريد. وكمان قياس الدهان عشان تعرف الرش تجميلي ولا بسبب حادثة، ومقارنة حالة العربية بالعداد.
هي عربية محبوبة وثابتة وسهل بيعها، ونقط ضعفها معروفة. بس بما إن أغلب المعروض منها قديم، اللي بيفرق هو حالة العربية نفسها، وده بيبان بالفحص قبل ما تدفع.
البومة هي لانسر الألفينات، وأغلبها بموتور 1600. أهم عيوبها صدأ الكوبري الأمامي اللي شايل العفشة، وشروخ الرادياتير، وخبط العفشة الخلفية، ومروحة تكييف بتقف على سرعة واحدة. وعشان عمرها كبير، الكشف من تحت العربية أهم حاجة، والفحص قبل ما تدفع بيقولك حالتها الحقيقية.
لانسر 2016 من جيل الشارك، والنسخة المصرية الأخيرة بموتور 1.6 لتر وفتيس أوتوماتيك 4 سرعات. أهم نقطها سخونية الفتيس مع الإهمال، والمساعدين، وصدأ الكوبري الأمامي، ودهان بيتنمش بسهولة. جرب الفتيس بعد ما يسخن في زحمة، واقيس الدهان عشان تعرف لو العربية عملت حادثة، قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
