مواصفات بيجو 3008 وأسعار فئاتها الزيرو النهاردة ←
العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
الشكل الحلو والكابينة المميزة ممكن يخلوك تتحمس وتنسى تسأل الأسئلة الصح. هنا جمعنا أكتر المشاكل اللي الملاك والمراجعات بيتكلموا عنها، ولكل واحدة إزاي تكشف عليها بنفسك قبل ما تتفق.
الجيل الأول من بيجو 3008 كان كروس أوفر عائلي، واتباع من حوالي 2009 لـ 2016 بموتورات بنزين 1.6، منها نسخة تيربو اسمها THP. الجيل التاني بدأ من 2017 واتحول لشكل SUV أوضح، بكابينة i-Cockpit الرقمية.
الجيل التاني في مصر جه بموتور 1.6 لتر تيربو 4 سلندر، قوته حوالي 163 لـ 165 حصان حسب الموديل، مع فتيس أوتوماتيك 6 سرعات. وفيه جيل تالت أحدث بدأ من 2024، لكن العيوب اللي جاية أغلبها اتوثق على الجيلين الأولانيين.
النقط اللي جاية اتذكرت في مراجعات وتجارب ملاك كتير، بس ده مش معناه إن أي 3008 هتلاقي فيها المشاكل دي كلها. هي ببساطة الأماكن اللي محتاجة عينك تركز عليها قبل الاتفاق.
مع كل عيب هتلاقي إزاي بيبان، وإيه اللي ممكن يكون وراه، وتعمل إيه في المعاينة والتجربة عشان تطمن.
من أشهر الشكاوى على موتور 1.6 بنزين في الـ3008، وبالذات نسخة التيربو، صوت شخشخة أو طقطقة أول ما العربية تدور على البارد، وبيروح بعد ثواني. ملاك كتير بيتجاهلوه لأنه بيختفي بسرعة.
الصوت ده غالبًا علامة على شد في الكاتينة أو ضعف في الشداد بتاعها. لو اتساب، الكاتينة ممكن تنط سنة وتضرب البلوف والبساتم، وساعتها الموضوع بيتحول لعمرة موتور مكلفة جدًا.
اطلب إن العربية متكونش اشتغلت قبل ما توصل، ودورها بنفسك واسمع أول خمس ثواني من غير راديو أو تكييف. اسأل عن تغيير الكاتينة وشوف الفواتير، وأي لمبة موتور في التابلوه تستاهل قراءة بالكمبيوتر.
إزاي تكشف عليها: دور الموتور على البارد واسمع أول ثواني
في موديلات THP الأقدم بالذات، فيه شكاوى متكررة من رعشة وتقطيع في السحب، ووقوف مفاجئ للموتور، وصعوبة في التشغيل لما الموتور يكون سخن. والمشاوير القصيرة في الزحمة بتخلي المشكلة تظهر أسرع.
السبب في حالات كتير بيكون طلمبة البنزين الضغط العالي اللي بتغذي الحقن المباشر. ودي قطعة تمنها مش قليل، والإهمال فيها ممكن يخلي العربية تقف بيك في نص الطريق.
بعد ما تلف بالعربية ربع ساعة، اطفيها ودورها تاني وهي سخنة. لو أخدت وقت أو رجعت تترعش، ده مؤشر. ودوس دوسة كاملة على طريق مفتوح، والسحب لازم يكون ثابت من غير تقطيع.
إزاي تكشف عليها: اطفي العربية سخنة ودورها تاني
بعض ملاك الـ3008 بيشتكوا إن الفتيس الأوتوماتيك بيتأخر في التغيير أو بيغير بخبطة، وإن العربية بتتردد لحظة لما تتحرك من الوقوف. الإحساس ده بيبان أكتر في زحمة المدينة.
المراجعات بتربط ده بزيت فتيس محتاج تغيير، أو تسريب، أو تآكل داخلي في العربيات اللي عدادها عالي ومفيش ليها تاريخ صيانة. وإصلاح الفتيس في عربية زي دي رقم كبير.
في التجربة، اتحرك من الوقوف كذا مرة واتنقل بين R وD وانت واقف، وحس بأي خبطة. امشي في زحمة وبعدين على طريق أسرع، ولاحظ التغيير بين السرعات. واسأل إمتى آخر مرة اتغير فيها زيت الفتيس.
إزاي تكشف عليها: جرب التحرك من الوقوف والتغيير في الزحمة
فرامل اليد الكهربا من النقط اللي بتتكرر في شكاوى الجيلين: رسالة عطل على الشاشة، أو الفرامل مش بتشد أو مش بتفك، وأحيانًا تنور معاها لمبات ABS أو ESP.
السبب ممكن يكون حاجة بسيطة زي بطارية ضعيفة أو فيشة مصدية، وممكن يكون موتور الفرامل نفسه أو الكنترول بتاعها. والفرق في التكلفة بين الحالتين كبير جدًا.
شغل وفك فرامل اليد كذا مرة والعربية واقفة، وبعدين اتحرك وشوف بتفك لوحدها ولا لأ. بص على التابلوه من أول ما تدور، ولو فيه أي رسالة تحذير، اطلب قراءة أعطال بالكمبيوتر قبل أي كلام.
إزاي تكشف عليها: شد وفك فرامل اليد كذا مرة
من أكتر الملاحظات على الـ3008 إن الشاشة الوسطانية بتهنج أو بتبطأ في الاستجابة، وساعات العدادات الديجيتال بيحصل فيها مشاكل سوفتوير. ولأن حاجات كتير زي التكييف متحكم فيها من الشاشة، العطل هنا بيضايق فعلًا.
كتير من الحالات دي سوفتوير ومحتاجة تحديث، لكن فيه حالات سببها وصلات سايبة ورا الكونسول. المهم تعرف إنت بتشتري عربية شاشتها سليمة ولا هتقضي وقت بعد الشراء في التصليح.
خصص وقت تجرب فيه الشاشة بهدوء: وصل الموبايل، شغل الراديو، غير إعدادات التكييف، وافتح الكاميرا الخلفية. لو الشاشة هنجت أو طفت وولعت لوحدها، اعتبرها نقطة تتحسب في السعر.
إزاي تكشف عليها: جرب الشاشة وكل وظايفها عشر دقايق
ملاك كتير بيلاحظوا صوت دق أو تخبيط من قدام لما العربية تعدي على مطب أو طريق مكسر. والمراجعات بتشير كمان لتآكل أسرع في المساعدين والتيل والطنابير مع الاستخدام.
الصوت ده غالبًا من مسامير الميزان أو الجلب بتاعة العفشة الأمامية. القطع نفسها مش أغلى حاجة، لكن سيبانها بيأثر على ثبات العربية وعلى تآكل الكاوتش.
عدي على كذا مطب بسرعة هادية وافتح الشباك واقفل الراديو. لف الدريكسيون للآخر يمين وشمال وانت ماشي ببطء، واسمع أي طقطقة. وبص على الكاوتش من جوه، لأن التآكل المايل علامة على مشكلة في الزوايا أو العفشة.
إزاي تكشف عليها: عدي على مطبات والراديو مقفول
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات بيجو.
لو بتدور على عيوب بيجو 3008 موديل 2011 أو 2015، أو موديل 2019 أو 2021، أو حتى 2026، فانت بتتكلم عن تلات عربيات مختلفة تمامًا. كل جيل من الـ3008 ليه شكله وموتوره، والعيوب اللي تركز عليها بتتغير معاه.
أول حاجة بص على سنة الصنع في الرخصة. وبعدين الشكل بيقولك الباقي: الجيل الأول كروس أوفر مدور وعالي شبه الميني فان، والجيل التاني SUV بخطوط حادة وكابينة i-Cockpit، والجيل التالت شكله كوبيه أكتر وشاشة كبيرة جدًا جوه.
الجيل الأول اتباع في مصر بموتور 1.6 لتر تيربو THP بقوة 156 حصان، مع فتيس أوتوماتيك 6 سرعات. وده الجيل اللي بتلاقي منه موديلات 2011 و2015 في سوق المستعمل النهاردة.
هنا أهم نقطتين في الموتور: شد كاتينة الكامة، وطلمبة البنزين الضغط العالي، والمشكلتين دول أوضح في موديلات THP الأقدم. وبعدهم خبط العفشة الأمامية، وتأخير الفتيس في العربيات اللي عدادها عالي ومن غير تاريخ صيانة.
في المعاينة، دور العربية بنفسك وهي باردة واسمع أول خمس ثواني. وبعد ربع ساعة سواقة اطفيها ودورها سخنة، ولو أخدت وقت أو اترعشت يبقى طلمبة البنزين محتاجة كشف.
الجيل التاني جه مصر بموتور 1.6 لتر تيربو 4 سلندر، بقوة 163 لـ 165 حصان حسب الموديل، مع فتيس أوتوماتيك 6 سرعات. ودي أكتر 3008 منتشرة في السوق، من موديلات 2019 و2020 و2021 و2022.
الكاتينة والفتيس لسه نقط لازم تتكشف هنا، لكن الجيل ده بيزود عليهم شكاوى الإلكترونيات: فرامل اليد الكهربا، وهنجان الشاشة الوسطانية والعدادات الديجيتال. وخبط العفشة الأمامية بيتكرر برضه على المطبات.
في المعاينة، شغل وفك فرامل اليد كذا مرة، وجرب الشاشة بهدوء: التكييف والكاميرا الخلفية وتوصيل الموبايل. وخلي الكشف بالكمبيوتر يقرا أعطال الموتور والفتيس والفرامل قبل أي كلام في السعر.
الجيل التالت اتكشف عنه في مصر آخر 2024 كموديل 2025، بموتور 1.6 لتر تيربو بقوة 180 حصان وفتيس أوتوماتيك 6 سرعات. يعني لو بتدور على عيوب موديل 2025 أو 2026، فانت قدام عربية جديدة نسبيًا.
لسه مفيش عيوب متكررة متوثقة على الجيل ده تقدر تبني عليها. فالكشف هنا بيركز على حاجات تانية: إن العربية متعملتش حادثة أو رش، وإن الإلكترونيات والشاشة شغالة كلها، وإن الكمبيوتر مفيهوش أعطال متسجلة.
الـ3008 عربية شكلها مميز من بره ومن جوه، وكابينة i-Cockpit بتديك إحساس عربية أغلى. والمساحة مناسبة لعيلة، والشنطة عملية، والقعدة العالية بتدي رؤية حلوة للطريق.
موتور 1.6 تيربو مع الفتيس الأوتوماتيك بيدي سحب مريح في المدينة وعلى الطريق، والعربية مريحة في السواقة. وناس كتير بتختارها عشان التجهيزات والراحة، بشرط تكون متصانة صح ومعروف تاريخها.
عربية بالتكنولوجيا دي محتاجة كشف حقيقي مش نظرة سريعة. في الفحص الشامل للعربية المستعملة بنمر على 210 نقطة، منها كل العيوب اللي فاتت، والفحص بياخد من نص ساعة لساعة وبتاخد بعده تقرير مكتوب.
الكمبيوتر بيطلع أعطال الموتور والفتيس وفرامل اليد المتسجلة، وجهاز الدهان بيكشف الرش والحوادث، وبنكشف على شاسيه العربية والعفشة من تحت، وبعدين تجربة طريق. ومعاك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
المركز في مدينة نصر وفاتح كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، ولو العربية بعيدة اطلب الفحص المتنقل في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تفاصل، راجع سعر بيجو 3008 المستعملة النهاردة، وقارنه بـسعر بيجو 3008 الزيرو.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
جمعنا هنا الأسئلة اللي بتتكرر من الناس اللي بتفكر في 3008 مستعملة.
الإجابات مختصرة، والحالة الحقيقية لأي عربية بتبان بالفحص مش بالكلام.
أكتر المشاكل اللي بتتكرر: شد كاتينة الكامة في موتور 1.6 THP، وطلمبة البنزين الضغط العالي، وتأخير أو خبط في الفتيس الأوتوماتيك، وأعطال فرامل اليد الكهربا، وهنجان الشاشة، وخبط العفشة الأمامية. مش كل عربية فيها كل ده، لكن لازم تتأكد من كل نقطة قبل ما تدفع.
موتور 1.6 THP ليه نقطتين معروفتين: الكاتينة وطلمبة البنزين الضغط العالي، والمشاكل دي أوضح في الموديلات الأقدم. الموتور اللي اتغير زيته في ميعاده بالنوع المظبوط بيعيش أحسن بكتير، عشان كده ورق الصيانة وصوت التشغيل على البارد أهم حاجتين تسأل عنهم.
الفتيس في العربيات المتصانة شغال كويس، لكن فيه ملاك اشتكوا من تأخير أو خبط في التغيير، خصوصًا مع عداد عالي ومن غير تغيير زيت. جرب الحركة من الوقوف والتغيير في الزحمة، ولو حسيت بأي تردد خلي الفتيس يتكشف بالكمبيوتر قبل ما تقرر.
لو بتدور على SUV شكله مميز وكابينته مريحة ومجهزة، الـ3008 اختيار يستاهل. بس هي عربية محتاجة صيانة منتظمة، وأي إهمال في الموتور أو الفتيس بيتكلف كتير. اشتريها لما تتأكد من تاريخ صيانتها ونتيجة فحصها، مش من شكلها ولا من كلام البياع بس.
موديل 2015 من الجيل الأول، بموتور 1.6 تيربو THP وفتيس أوتوماتيك 6 سرعات. أهم نقط ضعفه شد كاتينة الكامة وطلمبة البنزين الضغط العالي، وبعدها خبط العفشة الأمامية وتأخير الفتيس مع العداد العالي. اسمع التشغيل على البارد، وخلي الفحص يأكدلك حالة الموتور قبل ما تدفع.
موديل 2021 من الجيل التاني، بموتور 1.6 تيربو حوالي 165 حصان وفتيس أوتوماتيك 6 سرعات. ركز فيه على فرامل اليد الكهربا وهنجان الشاشة، وعلى الكاتينة والفتيس وخبط العفشة الأمامية. والكشف بالكمبيوتر وتجربة الطريق بيطلعوا أغلب النقط دي قبل ما تتفق على السعر وتدفع فلوسك.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
