العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
العربية دي بتديك شكل SUV وكرسي عالي في عربية سهلة للاستخدام اليومي، بس لازم تبقى عارف نقط ضعفها. هنا هنعرض المشاكل اللي اتكررت، وإزاي تتأكد منها بنفسك في المعاينة.
شيري تيجو 3 كروس أوفر صغيرة، وأصلها يرجع لموديل اسمه سبرانزا تيجو، والاسم تيجو 3 بقى رسمي من 2014. في مصر كانت بتتجمع محليًا عن طريق الوكيل جي بي غبور أوتو.
بتيجي بموتور 1.6 لتر بنزين 4 سلندر بتقنية DVVT، قوته حوالي 125 لـ 126 حصان وعزمه 160 نيوتن متر، مع فتيس أوتوماتيك CVT. والنسخة المطروحة عندنا كانت فئة واحدة.
النقط اللي جاية جاية من حملة استدعاء رسمية ومن ملاحظات ملاك ومراجعات اتكررت. مش معناها إن كل تيجو 3 فيها مشكلة، معناها إن دي الحاجات اللي تتأكد منها الأول.
وتحت كل نقطة هتلاقي إزاي تكشف عليها بنفسك في المعاينة وانت بتجرب العربية.
شيري عملت في مصر حملة استدعاء لعربيات تيجو 3 إنتاج 2019 لـ 2022، بالتعاون مع جهاز حماية المستهلك، لفحص وتغيير خرطوم الباور ستيرنج ببلاش. ودي نقطة رسمية مش مجرد كلام ملاك.
الخرطوم ده جزء من نظام التوجيه، وأي مشكلة فيه ممكن تأثر على خفة الدريكسيون وأمان العربية. العربية اللي محضرتش الحملة مش لازم تكون بايظة، لكن لازم تتأكد إن الشغل ده اتعمل.
اسأل صاحب العربية لو عمل الحملة في التوكيل، واطلب أي ورقة تثبت. بص تحت الكبوت على خراطيم الباور وشوف لو فيه زيت أو رطوبة. ولف الدريكسيون للآخر والعربية واقفة، واسمع لو فيه صوت زنة عالي.
إزاي تكشف عليها: اتأكد من حملة خرطوم الباور برقم الشاسيه
ملاك كتير بيوصفوا موتور التيجو 3 إنه كفاية للمدينة، لكنه بيحس بالتقل في القومة السريعة والتخطي وعلى الطلعات، خصوصًا والعربية محملة. وبعضهم لاحظ إن الفتيس CVT بيرد متأخر لما تدوس فجأة.
ده جزء من طبيعة موتور 1.6 من غير تيربو في عربية بالحجم ده. لكن لو الضعف زيادة عن المعتاد، ممكن يكون وراه بواجي أو فلتر هوا أو بوابة هوا متسخة، أو زيت فتيس محتاج تغيير.
جرب القومة من الوقوف بدوسة كاملة، وبعدين التخطي على سرعة 60 لـ 80. الفتيس CVT المفروض يزود السرعة بنعومة من غير رعشة أو خبطة أو صوت صفير عالي. واسأل عن آخر تغيير لزيت الفتيس.
إزاي تكشف عليها: دوس دوسة كاملة من الوقوف وعلى طلعة
من الملاحظات المتكررة إن استهلاك البنزين في الزحمة أعلى من اللي ناس كتير متوقعاه لعربية بموتور 1.6. وملاك قالوا إن الرقم بيختلف جامد بين الطريق السريع والمدينة.
جزء من ده طبيعة وزن العربية وشكلها العالي. لكن لو الاستهلاك زاد فجأة عن المعتاد، ممكن يكون فيه مشكلة في حساسات الموتور أو البخاخات أو الكاوتش، ودي حاجات تتكشف.
اسأل صاحب العربية عن متوسط استهلاكه الفعلي، وقارنه بنوع مشاويره. وفي القراءة بالكمبيوتر، أي عطل في حساسات الموتور بيأثر مباشرة على البنزين. وبص على حالة الكاوتش وضغطه.
إزاي تكشف عليها: اسأل عن الاستهلاك الفعلي وقارنه بالمشاوير
الملاحظة اللي بتتكرر في المراجعات إن البلاستيك جوه الكابينة ناشف وخاماته متوسطة، وفيه ملاك شايفين إن مكان بعض الأزرار مش مريح، وإن كرسي السواق محتاج وقت عشان تلاقي فيه قعدة مظبوطة.
ده مش عطل ميكانيكي، لكنه بيأثر على راحتك يوم بيوم. ولو الكابينة متبهدلة زيادة عن عمر العربية وعدادها، فده بيقولك حاجة عن طريقة استخدامها، وممكن العداد نفسه يكون محتاج مراجعة.
اقعد في كرسي السواق وظبطه، وشوف القعدة مريحة لطولك ولا لأ. جرب كل الأزرار والشبابيك والمرايات. وقارن تآكل الدريكسيون والدواسات والكراسي بالرقم اللي على العداد.
إزاي تكشف عليها: جرب كل الأزرار وقارن التآكل بالعداد
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب.
لو بتدور على عيوب شيري تيجو 3 2017 أو 2019 أو 2022، فالعربية في مصر فضلت بنفس الفكرة والموتور سنين طويلة. اللي بيفرق بين الموديلات هو مين كان بيجمعها، وحملة الاستدعاء، والعداد اللي العربية قطعته.
سنة الموديل في الرخصة هي أول حاجة تبص عليها، وبعدها رقم الشاسيه، لأنه اللي بيحدد سنة الإنتاج الحقيقية وهل العربية داخلة في حملة خرطوم الباور ولا لأ.
التيجو 3 نزلت مصر سنة 2015 بالشراكة مع أبو الفتوح للسيارات، بموتور 1.6 لتر بنزين من غير تيربو. الموديلات دي هي الأقدم في السوق، وأغلبها قطع عداد كبير.
هنا الأهم ضعف السحب وتردد فتيس CVT، لأن زيت الفتيس على العمر ده لازم يكون اتغير بانتظام. وبعده استهلاك البنزين في المدينة، وتآكل الكابينة اللي لازم يتقارن بالعداد عشان تتأكد إنه حقيقي.
اسأل عن آخر تغيير لزيت الفتيس واطلب الفواتير. وفي التجربة دوس دوسة كاملة من الوقوف وعلى طلعة، وأي رعشة أو صفير عالي من الفتيس علامة تستاهل كشف. ولو العربية إنتاج 2019، اتأكد من حملة الباور برضه.
من موديل 2020 الوكيل جي بي غبور أوتو بقى هو اللي بيطرح العربية مجمعة محليًا، بنفس الموتور 1.6 لتر قوته حوالي 126 حصان، وفتيس أوتوماتيك CVT في فئة واحدة.
أهم نقطة هنا حملة الاستدعاء الرسمية على العربيات إنتاج 2019 لـ 2022، لتغيير خرطوم الباور ستيرنج ببلاش. وبعدها نفس نقط السحب والفتيس واستهلاك البنزين اللي في الموديلات الأقدم.
اسأل لو الحملة اتعملت في التوكيل واطلب ورقة تثبت، أو اتأكد برقم الشاسيه. وبص على خراطيم الباور من تحت الكبوت، ولف الدريكسيون للآخر واسمع أي زنة عالية.
التيجو 3 بتديك قعدة عالية وشكل كروس أوفر، مع فتيس أوتوماتيك مريح في الزحمة وتكييف أوتوماتيك. وكانت بتيجي بتجهيزات زي البلوتوث وحساسات الركن وفرامل ABS.
وبما إنها اتجمعت في مصر واتباعت سنين، فيه منها معروض كتير في سوق المستعمل، وده بيديك فرصة تختار وتقارن. المهم متتشدش للشكل وتنسى تفحص.
النقط اللي فاتت كلها جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بيمر على 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم بعده تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
بنقرا أعطال الموتور والفتيس بالكمبيوتر، ونكشف على نظام التوجيه وخراطيم الباور، ونقيس سمك الدهان، ونفحص الشاسيه والعفشة من تحت، وبعدين تجربة طريق. وعندك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
المركز في مدينة نصر ومفتوح كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، ولو مش فاضي تيجي، الفحص المتنقل بيوصل لمكان العربية في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل الاتفاق، شوف سعر شيري تيجو 3 المستعملة النهاردة.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
دي أكتر الأسئلة اللي بتتسأل عن التيجو 3 قبل الشراء.
الإجابات مختصرة، والفحص هو اللي بيحسم حالة العربية اللي قدامك.
أشهر النقط في شيري تيجو 3: حملة استدعاء خرطوم الباور ستيرنج لموديلات 2019 لـ 2022، وضعف السحب مع تردد الفتيس CVT أحيانًا، واستهلاك بنزين أعلى من المتوقع في المدينة، وخامات كابينة متوسطة. كلها حاجات تقدر تتأكد منها في المعاينة والفحص.
أيوه، اتعملت حملة رسمية بالتعاون مع جهاز حماية المستهلك لعربيات تيجو 3 إنتاج 2019 لـ 2022، لفحص وتغيير خرطوم الباور ستيرنج ببلاش. لو بتشتري موديل من السنين دي، اسأل إذا الحملة اتعملت، واتأكد برقم الشاسيه من التوكيل، لأن ده جزء من أمان الدريكسيون.
المصادر اللي رجعنا لها مفيهاش عطل واحد متكرر ومثبت في الفتيس، لكن فيه ملاك حسوا إنه بيرد متأخر مع الدوسة المفاجئة. المهم في أي فتيس CVT إنه يزود السرعة بنعومة من غير رعشة أو صفير، وإن زيته يكون اتغير في ميعاده.
لو عايز كروس أوفر أوتوماتيك بقعدة عالية وتجهيزات معقولة للاستخدام في المدينة، التيجو 3 ممكن تكون مناسبة. بس متتوقعش سحب قوي، واتأكد من حملة الباور وحالة الفتيس. والعربية اللي تعدي الفحص بنتيجة نضيفة هي اللي تستاهل فلوسك، مش أي عربية شكلها حلو وخلاص.
تيجو 3 2022 مجمعة محليًا، بموتور 1.6 لتر وفتيس CVT. أهم نقطة فيها إنها داخلة في حملة استدعاء خرطوم الباور ستيرنج لإنتاج 2019 لـ 2022، وبعدها ضعف السحب على الطلعات واستهلاك البنزين في الزحمة. اتأكد إن الحملة اتعملت، وخلي الفحص يكشف على الباور والفتيس قبل ما تدفع.
تيجو 3 2017 من أقدم الموديلات اللي نزلت مصر من 2015، بموتور 1.6 لتر من غير تيربو. أهم نقطها مع العمر ده: حالة فتيس CVT وزيته، وضعف السحب، وتآكل الكابينة اللي لازم يتقارن بالعداد. العربية دي أغلب قيمتها في حالتها الحقيقية، والفحص هو اللي بيوضحها قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
