العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
عربية بالعمر ده مش بتتقيّم بالموديل ولا بالشكل. اللي بيحدد إذا كانت تستاهل فلوسها هو حالة الفتيس والكهربا والعفشة والتبريد. هنا هنمشي معاك على نقط الضعف اللي الملاك بيشتكوا منها، وإزاي تكشف على كل واحدة قبل ما تتفق.
هيونداي ماتريكس ميني فان صغيرة بخمس كراسي، نزلت عالميًا سنة 2001، ومبنية على قاعدة عجلات الإلنترا بس أعلى وأوسع من جوه. ومصر كانت من البلاد اللي اتصنعت فيها، وده سبب إن المعروض منها في المستعمل كبير.
النسخة المنتشرة عندنا بموتور 1.6 لتر بنزين 4 سلندر، قوته حوالي 103 حصان، مع جر أمامي. وبتيجي بفتيس مانيوال 5 سرعات أو أوتوماتيك 4 سرعات، وخدت تحديث في الشكل في آخر سنين إنتاجها.
النقط اللي جاية اتذكرت في مراجعات وتجارب ملاك كتير، في مصر وبره. ده مش معناه إن كل ماتريكس فيها المشاكل دي، لكن معناه إنك لازم تتأكد منها بعينك قبل ما تدفع عربون.
ومع كل نقطة هتلاقي العلامة اللي تشد انتباهك، وإزاي تجربها في المعاينة وانت سايق.
الفتيس هو أكتر نقطة بتتذكر لما حد يسأل عن الماتريكس. في المانيوال فيه ملاك بيشتكوا من صعوبة دخول الأولى والتانية، وفي الأوتوماتيك الشكوى المعتادة إن التغيير بيبقى بخبطة أو بيتأخر.
فيه عربيات الفتيس بتاعها اتعمر أو اتغير بالكامل، وحتى بعد التعمير المشكلة ممكن ترجع. وده أغلى بند ممكن تتفاجئ بيه بعد الشرا، لأن تعمير فتيس أوتوماتيك على عربية في السن ده مصاريفه تقيلة.
لو مانيوال، دخّل كل السرعات والعربية واقفة، وبعدين وانت ماشي، وركز على الأولى والتانية. لو أوتوماتيك، جربه والموتور لسه بارد وفي زحمة، وحس بأي خبطة أو تأخير أو لفات زيادة قبل ما يغير.
إزاي تكشف عليها: جرب الفتيس على البارد وفي الزحمة
مراجعات كتير بتتكلم عن أعطال كهربا متفرقة في الماتريكس. وفيه ملاك اشتكوا إن البطارية بتفضى كل شوية، وفي الآخر طلع الدينامو هو السبب مش البطارية.
في عربية عمرها فوق 15 سنة، الضفاير والفيش بتتعب، وأي توصيلة كهربا عشوائية بتزود المشكلة. النتيجة ممكن تبقى زجاج كهربا واقف، أو لمبات بتولع وتطفي، أو عربية مش بتدور الصبح.
شغّل الفوانيس والتكييف والزجاج والمرايات مع بعض، وشوف أي حاجة بتهنج. وبص على لمبة البطارية في التابلوه والموتور شغال، واسأل البايع عن عمر البطارية وآخر مرة الدينامو اتكشف عليه.
إزاي تكشف عليها: شغّل كل الكهربا وراقب لمبة البطارية
الملاك بيوصفوا العفشة إنها مش مرنة، والقعدة مش مريحة على الطرق المكسرة. وفي بيانات الفحص الدوري في بريطانيا، العفشة والفرامل من أكتر الحاجات اللي الماتريكس بتسقط فيها.
العربية عالية، فالمساعدين والجلب والمقصات بيشتغلوا أكتر، خصوصًا مع مطبات وشوارع زي عندنا. وفيه شكاوى من تآكل المساعدين الخلفيين بدري، ومن تيل الفرامل كمان.
عدّي على كذا مطب بسرعة هادية والراديو مقفول، واسمع أي دق أو طقطقة. اضغط على كل ركن من العربية بإيدك وسيبه، المفروض يرجع مرة واحدة ويقف. وفرمل جامد في مكان آمن وشوف العربية بتقف مستقيم.
إزاي تكشف عليها: عدّي على مطبات واسمع العفشة
من الشكاوى اللي بتتكرر إن الحرارة بتعلى زيادة عن الطبيعي، خصوصًا في الصيف والزحمة. وفيه ملاك بره بلغوا عن تسريب في مية التبريد بعد عداد متوسط.
الحرارة العالية لو اتسابت ممكن تأثر على وش السلندر، وده إصلاح مكلف. وضيق حوض الموتور بيخلي بعض الإصلاحات تاخد شغل ووقت أكتر من المتوقع.
افتح الكبوت والموتور بارد، وبص على مستوى المية ولونها، ودور على بقع ناشفة حوالين الخراطيم والردياتير. وبعد مشوار في زحمة، راقب مؤشر الحرارة وشوف المروحة بتفصل وتوصل طبيعي.
إزاي تكشف عليها: راقب مؤشر الحرارة بعد مشوار زحمة
الخامات جوه متوسطة، وفيه أجزاء بلاستيك في التابلوه بتتعب مع الوقت. ومراجعات كتير بتتكلم عن تزييق وشخللة في الكابينة، وصوت هوا وطريق عالي على السرعات الكبيرة.
ده مش عطل يوقف العربية، لكنه بيضايق في المشاوير الطويلة. والمهم تفرق بين تزييق طبيعي من السن، وبين صوت جاي من باب اتصلح بعد حادثة أو تابلوه اتفك ومتركبش مظبوط.
امشي على طريق فيه تكسير بسرعة متوسطة والراديو مقفول، وحاول تحدد مكان الصوت. افتح واقفل كل باب وشوف الفواصل متساوية، وبص على مسامير التابلوه والكسوة لو عليها أثر فك.
إزاي تكشف عليها: اقفل الراديو واسمع التزييق على الطريق
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات هيونداي.
لو بتدور على عيوب هيونداي ماتريكس 2005 أو 2006 أو 2007، أو عيوب هيونداي ماتريكس 2008 و2010، فالماتريكس كلها جيل واحد اتنتج من 2001 لـ 2010. لكنها خدت تعديلين في الشكل، والفرق الحقيقي بين سنة والتانية في عمر العربية وحالتها.
في مصر الماتريكس اتجمعت محليًا واتباعت بموتور 1.6 لتر، مانيوال أو أوتوماتيك. فالموتور والفتيس واحد تقريبًا في كل السنين. بص على سنة الصنع في الرخصة، وبعدين على شكل الوش، لأن تعديل 2008 غير المقدمة بشكل واضح.
دي الموديلات اللي بعد التعديل الأول سنة 2005 وقبل التعديل الكبير في 2008، وهي أكتر سنين بيدور عليها الناس. نفس موتور 1.6 بنزين، مع مانيوال خمس سرعات أو أوتوماتيك أربع سرعات، وعمرها دلوقتي قريب من عشرين سنة.
في السن ده أهم حاجة الفتيس، صعوبة دخول الأولى والتانية في المانيوال، وخبط أو تأخير في الأوتوماتيك. وبعده أعطال الكهربا والدينامو اللي بتفضي البطارية، والسخونية وتسريب مية الردياتير، لأن الخراطيم والضفاير بتكون تعبت من السنين.
جرب الفتيس على البارد وفي الزحمة، واسأل إذا كان اتعمر قبل كده. وبص على مستوى مية الردياتير ولونها والموتور بارد. واسأل عن آخر تغيير لسير الكاتينة، لأن في عربية بالعمر ده من غير ورق، الأأمن تحسب حسابه.
هيونداي عملت للماتريكس تعديل كبير اتعرض في مارس 2008، غيّر الوش الأمامي والجنوط وشوية حاجات جوه. فموديلات 2009 و2010 غالبًا بالشكل الجديد، أما 2008 فممكن تلاقيها بالشكلين، والوش هو اللي يحسم.
الميكانيكا هي هي، فنفس نقط الضعف موجودة: الفتيس أولًا، وبعده العفشة الناشفة اللي بتتعب بسرعة مع المطبات، والكهربا والدينامو. والعربيات دي أصغر في السن شوية، فالفرق بين عربية والتانية بيبقى في الصيانة والعداد أكتر من سنة الصنع.
عدي على مطبات بهدوء والراديو مقفول واسمع أي دق من العفشة. شغل الفوانيس والتكييف والزجاج مع بعض وشوف لو حاجة بتهنج. ولو اتقالك إن العربية موديل 2010 بالشكل الجديد، اتأكد إن الرخصة والشاسيه بيقولوا نفس الكلام.
الماتريكس عربية عملية للعيلة. المساحة جوه كويسة، والكنبة الخلفية بتتحرك وبتتطوي، والرؤية من كرسي السواق واضحة، وسهل تركنها في الشارع. والارتفاع عن الأرض بيساعدها مع المطبات.
قطع غيارها متوفرة ورخيصة نسبيًا، وصيانتها معروفة عند أغلب الميكانيكية. وده بيخليها مطلوبة في سوق المستعمل لحد النهاردة، بس عمرها الكبير بيخلي الفرق بين عربية وتانية في الحالة كبير جدًا.
النقط اللي فاتت كلها بتتكشف في الفحص الشامل للعربية المستعملة، اللي بيمر على 210 نقطة في العربية. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وفي الآخر بتستلم تقرير مكتوب بكل ملاحظة.
في عربية بالسن ده، الكشف بالكمبيوتر بيطلع الأعطال المتسجلة في الموتور والفتيس، وقياس الدهان بيبين الرش والحوادث. وبنكشف على حالة الشاسيه والعفشة والفرامل، وبعدها تجربة طريق. وبعد الفحص عندك ضمان 24 ساعة.
ممكن تيجي المركز في مدينة نصر أي يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل والمهندس يروح للعربية في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تفاصل، شوف سعر هيونداي ماتريكس المستعملة النهاردة.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
دي الأسئلة اللي بتتكرر من الناس اللي بتدور على ماتريكس مستعملة.
الإجابات هنا عامة، أما العربية اللي قدامك فمحدش يقدر يحكم عليها غير بعد الفحص.
أكتر حاجة بيشتكي منها الملاك هي الفتيس، سواء صعوبة دخول السرعات في المانيوال أو خبط في الأوتوماتيك. بعدها أعطال الكهربا والدينامو، والعفشة الناشفة اللي بتتعب بسرعة، والسخونية في الزحمة. وكلها نقط تقدر تكشف عليها قبل ما تدفع، وبعضها بيبان بس في كشف الكمبيوتر وتجربة الطريق.
الفتيس عمومًا هو أضعف نقطة اتذكرت في مراجعات الماتريكس، والأوتوماتيك عليه شكاوى من خبط وتأخير في التغيير. ده مش معناه إن كل فتيس فيه عطل، لكن لازم تجربه على البارد وفي الزحمة، وتسأل إذا كان اتعمر قبل كده. ولو فيه فاتورة تعمير، اعرف اتعمل إمتى وفين.
فيه شكاوى من إن حرارتها بتعلى في الصيف والزحمة، وتسريب مية التبريد اتذكر كمان. غالبًا السبب ردياتير أو خراطيم أو مروحة أو طرمبة مية تعبانة. راقب مؤشر الحرارة في التجربة، وبص على مستوى المية ولونها قبل ما تدور الموتور، ودور على أي بقع ناشفة حوالين الخراطيم.
موتور 1.6 شغال بسير كاتينة مش جنزير، والمعدل اللي الشركة حاطاه لتغييره حوالي 90 ألف كيلو. في عربية مستعملة من غير ورق صيانة واضح، الأأمن تحسب حسابه وتغيره، لأن قطعه بيوقف الموتور في نص الطريق. وغالبًا بيتغير معاه البلي والشداد في نفس الشغلانة.
لو محتاج عربية عالية وواسعة للعيلة بميزانية محدودة، الماتريكس اختيار منطقي، وقطع غيارها سهلة ورخيصة. لكن عمرها الكبير بيخلي حالة الفتيس والكهربا والعفشة هي اللي بتحدد قيمتها، وده محتاج فحص كامل قبل ما تدفع، مش مجرد لفة سريعة في الشارع مع البايع.
ماتريكس 2007 من الموديلات اللي قبل تعديل 2008، بموتور 1.6 لتر ومانيوال أو أوتوماتيك. أهم عيوبها الفتيس، سواء صعوبة دخول السرعات أو خبط في الأوتوماتيك، وأعطال الكهربا والدينامو، والسخونية وتسريب مية الردياتير. ولأن عمرها كبير، الفحص قبل الشرا هو اللي يوضح حالة الفتيس والموتور فعلًا.
ماتريكس 2010 من آخر سنين الإنتاج، وغالبًا بالشكل اللي اتعدل سنة 2008، بنفس موتور 1.6 لتر. أهم حاجات تتكشف عليها الفتيس، والعفشة الناشفة اللي بتتعب بسرعة، والكهربا والدينامو. تجربة الطريق وقراءة الكمبيوتر في الفحص بيكشفوا الحاجات دي قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
