العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
صغر حجمها ورخص مصاريفها بيخلوا ناس تفتكر إنها مش محتاجة كشف. لكن عربية عدى عليها سنين من الزحمة والمطبات أكيد ليها حكاية. هنا هتعرف النقط اللي بتتكرر في شكاوى الملاك، وإزاي تتأكد منها بنفسك.
كيا بيكانتو هاتشباك صغيرة بخمس أبواب، طولها حوالي 3.6 متر. موديلات 2010 لـ 2016 في السوق بتجمع آخر سنين الجيل الأول، والجيل التاني اللي نزل عالميًا سنة 2011 بشكل جديد بالكامل.
الموتور المنتشر فيها 1.2 لتر بنزين 4 سلندر، قوته 87 حصان، مع جر أمامي. وبتيجي بفتيس أوتوماتيك 4 سرعات أو مانيوال 5 سرعات حسب الفئة، وتانك البنزين صغير، 35 لتر بس.
العيوب دي جاية من شكاوى ملاك وتقارير فنية اتكررت في أكتر من مصدر. مش معناها إن كل بيكانتو فيها المشاكل دي، لكنها الحاجات اللي تسأل عنها قبل ما تبدأ تفاصل.
وتحت كل عيب هتلاقي إزاي تشوفه بعينك وتسمعه بودنك في المعاينة وتجربة الطريق.
عفشة البيكانتو ناشفة من الأساس، والمطبات بتوصل للكابينة، وده كلام موجود في أغلب المراجعات. لكن مع العداد، الملاك بيشتكوا من طقطقة وخبط من قدام، وزيقة لما يلفوا الدريكسيون والعربية لسه باردة.
السبب غالبًا جلب المقصات وروابط الميزان، ودول بيتغيروا مرة على الأقل في عمر أغلب العربيات. وكمان المساعدين وقواعدها وجلدة المساعد بيعملوا أصوات. الحاجات دي مش غالية، لكن إهمالها بيبوظ الكاوتش والزوايا.
عدي على مطبات بسرعة هادية والراديو مقفول، ولف الدريكسيون يمين وشمال والعربية واقفة. فرق بين النشفان الطبيعي وبين صوت خبط معدني. وبص على الكاوتش الأمامي من جوه، لأن التآكل المايل بيكشف المشكلة.
إزاي تكشف عليها: عدي على مطبات واسمع العفشة قدام
من النقط اللي تقارير فنية بتنبه عليها، صوت خشخشة من الموتور أول ما يدور على البارد، بيستمر كام ثانية وبعدين يختفي. ولأنه بيروح بسرعة، سهل جدًا حد يعدي عليه من غير ما ياخد باله.
الصوت ده غالبًا من شداد الكاتينة، وبيظهر أكتر مع العداد العالي أو تغيير الزيت المتأخر. لو اتساب، الكاتينة ممكن تطول وتأثر على توقيت الموتور، وساعتها الإصلاح بيبقى أغلى بكتير من تغيير الشداد بدري.
اطلب تشوف العربية والموتور بارد تمامًا، يعني ماتشتغلتش من الصبح. اقف جنب الكبوت وحد تاني بيدور، واسمع أول عشر ثواني. واسأل عن مواعيد تغيير الزيت، لأن الزيت المتأخر أكتر حاجة بتتعب الكاتينة.
إزاي تكشف عليها: شغل الموتور على البارد واسمع أول ثواني
مع السنين، فيه ملاك بيشتكوا إن التكييف مش بيشتغل بنفس الكفاءة على طول، يبرد شوية ويضعف شوية. وتقارير فنية بتقول إن كمبروسر التكييف ممكن يتعب بعد 8 لـ 10 سنين، أو الفريون يقل بالراحة من الجوانات.
الفرق بين تغيير جوان وكمبروسر جديد فرق كبير في الفلوس. وفي عربية موتورها 1.2، أي ضعف في التكييف هيبان أكتر في الزحمة والحر، والعربية هتتقل وانت مشغله.
شغل التكييف على آخره والعربية واقفة في الشمس، وشوف البرودة بتوصل بسرعة ولا لأ. اسمع الكمبروسر وهو بيلقط ويفصل، وراقب الموتور على الوقوف. وبعدين جربه وانت ماشي في زحمة.
إزاي تكشف عليها: جرب التكييف في الشمس وفي الزحمة
البيكانتو جاية من المصنع ببطارية صغيرة، وكذا مصدر بيقول إنها بتتعب بسرعة مع المشاوير القصيرة أو لو العربية وقفت كام يوم. والدريكسيون الكهربا بيحمل عليها كمان، فممكن تلاقي العربية تقيلة في الدوران الصبح.
ده في الغالب طبيعة في العربية مش عطل. لكن لو البطارية جديدة والمشكلة لسه موجودة، يبقى لازم تكشف على الدينامو والشحن، لأن أعطال الشحن ظهرت في الجيل ده مع العداد العالي.
دور العربية كذا مرة ورا بعض وشوف بتدور بسهولة. شغل النور والتكييف مع بعض وراقب الإضاءة بتضعف ولا لأ. واسأل عن عمر البطارية، والكشف بالكمبيوتر وجهاز البطارية بيبينوا حالة الشحن.
إزاي تكشف عليها: دور العربية كذا مرة وراقب البطارية
من الحاجات اللي اتكررت، إزاز كهربا بيعلق أو بيطلع بالراحة، غالبًا ناحية السواق، وقفل مركزي بيقفل باب ويسيب باب. وكمان زرار فتح الشنطة الخلفية ممكن يبوظ.
السبب عادة موتور الإزاز أو المجرى بتاعه، أو موتور قفل الباب نفسه. إصلاحات مش تقيلة، لكنها بتضايق في الاستخدام اليومي، وكترتها في عربية واحدة بتديك فكرة عن طريقة استعمالها.
افتح وقفل كل إزاز للآخر، وجرب الريموت كذا مرة وانت واقف بره. شد كل باب بعد القفل تتأكد إنه اتقفل فعلًا، وافتح الشنطة من الزرار مش من المفتاح.
إزاي تكشف عليها: جرب الإزاز والقفل المركزي في كل باب
فيه تقارير عن فرامل خلفية بتعلق، يعني فرامل اليد مش بتمسك كويس أو مش بتفك للآخر، فتحس بزن أو تقل من ورا. وفي أوروبا، كيا عملت استدعاء على كاليبرات الفرامل الخلفية في عربيات اتصنعت لحد مارس 2012 بسبب الصدأ.
الفرامل اللي بتعلق بتسخن العجلة، وبتزود استهلاك البنزين، وبتاكل التيل بسرعة، وممكن تخلي العربية تشد لناحية وقت الفرملة. حاجة تتأكد منها في أي عربية عدى عليها سنين.
شد فرامل اليد في طلعة خفيفة وشوف ماسكة العربية. بعد مشوار التجربة، قرب إيدك من الجنوط الخلفية بحذر، لو واحدة أسخن من التانية بكتير يبقى فيه حاجة. واسمع أي زن من ورا وانت ماشي.
إزاي تكشف عليها: جرب فرامل اليد واسمع العجل الخلفي
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات كيا.
لو بتدور على عيوب كيا بيكانتو 2006 أو 2009 أو 2010 أوتوماتيك، أو عيوب كيا بيكانتو 2013 أوتوماتيك و2015، فخد بالك إن السنين دي جيلين مختلفين. الموتور والشكل اتغيروا، وكمان نقط الضعف اللي تركز عليها في المعاينة.
ابدأ بسنة الصنع في الرخصة، وبعدين بص على الشكل. الجيل الأول شكله أبسط ومدور، والجيل التاني شكله أحدث وخطوطه أحد، بشبكة كيا الضيقة. وموديلات 2011 و2012 ممكن تلاقيها بالشكلين، فالشكل هو اللي يحسم.
ده الجيل اللي منه أغلب موديلات 2006 لـ 2010 في السوق. اتباع في مصر بموتور 1100 سي سي، وكان فيه منه أوتوماتيك، زي بيكانتو 2010 الأوتوماتيك اللي ناس كتير بتدور عليها. وأخد تعديلات في الشكل خلال سنين إنتاجه.
موتور 1.1 ده شغال بسير كاتينة مش سلسلة، ولو السير قطع ممكن يأذي الموتور. فاسأل إمتى اتغير آخر مرة واطلب فاتورة. وبعدها أهم العيوب هنا طقطقة العفشة الأمامية، والتكييف اللي بيضعف مع عمر العربية، وتهريب البطارية والكهربا.
في الأوتوماتيك، الفتيس أربع سرعات، فحس بالنقلات وهي باردة وهي سخنة، أي خبطة أو تأخير أو زحلقة علامة إنه محتاج كشف. وفي المانيوال، جرب التعشيق في السرعة التانية والتالتة واسمع لو فيه تزييق.
الجيل التاني اتباع في مصر بموتور 1.2 لتر أربع سلندر، 1248 سي سي وقوته 87 حصان، مع أوتوماتيك أربع سرعات أو مانيوال خمس سرعات حسب الفئة. وده الجيل اللي بتدور عليه لو بتسأل عن عيوب كيا بيكانتو 2013 أوتوماتيك أو 2015.
هنا الموتور بسلسلة كاتينة، فأهم علامة هي خشخشة الكاتينة أول ما الموتور يدور على البارد. ومعاها طقطقة العفشة الأمامية والسواقة الناشفة، والإزاز الكهربا والقفل المركزي، والبطارية اللي بتفضى لو فيه مشكلة في الشحن.
دور العربية وهي باردة تمامًا واسمع أول تلات تواني. شغل الفوانيس والتكييف مع بعض وشوف لو النور بيوطى. وجرب كل شباك وكل قفل، واعدي على مطبات بهدوء والراديو مقفول.
البيكانتو عربية مدينة بامتياز. صغيرة وسهلة في الركنة، وخفيفة، واستهلاك البنزين معقول جدًا، والأوتوماتيك حوالي 5.4 لتر لكل 100 كيلو حسب الأرقام المعلنة. والتكييف والتجهيزات كويسين بالنسبة لحجمها وسنها.
قطع الغيار متوفرة، وكتير منها مشترك مع موديلات كيا وهيونداي، والموتور بسيط والميكانيكية عارفينه. وبتحافظ على سعرها وبتتباع بسهولة. اللي بيتقال عليها إن الشنطة صغيرة والكنبة الخلفية ضيقة، فاعرف ده قبل ما تختار.
كل النقط دي جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بنعمله على البيكانتو، وفيه 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبعده بيتسلم لك تقرير مكتوب فيه كل اللي اتلاقى.
بنكشف بالكمبيوتر على أعطال الموتور والفتيس، وبنقيس الدهان حتة حتة علشان أي رش أو حادثة تبان، وبنشوف حالة الشاسيه والعفشة والفرامل، وبعدين تجربة طريق نسمع فيها الأصوات. وليك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
تقدر تعدي علينا في مدينة نصر أي يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل والمهندس يروح للعربية في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تبدأ تفاصل، شوف سعر كيا بيكانتو المستعملة النهاردة.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
دي الأسئلة اللي بتتكرر من ناس ناوية تشتري بيكانتو مستعملة.
إجابات قصيرة، والحالة الحقيقية لأي عربية معينة مش هتبان غير بالفحص.
أكتر حاجات الملاك بيشتكوا منها في البيكانتو: طقطقة العفشة الأمامية ونشفان السواقة، وخشخشة الكاتينة على البارد مع العداد العالي، وتكييف مش ثابت، وبطارية بتفضى بسرعة، وأعطال في الإزاز والقفل، وفرامل خلفية ممكن تعلق. كل ده بنكشف عليه وبيتكتب في التقرير.
الفتيس الأوتوماتيك 4 سرعات بسيط ومعروف، وشكاوى الزحلقة فيه مش كتير. هو مناسب للمدينة أكتر من الطريق السريع. المهم تجربه وهو بارد وبعد ما يسخن، وتتأكد إن التعشيق ناعم ومفيش تأخير أو زحلقة، وتسأل امتى زيته اتغير آخر مرة. وكشف الكمبيوتر بيبين لو فيه أعطال فتيس متسجلة قبل كده.
أيوه، ودي من أهم أسباب انتشارها. موتورها 1.2 صغير والعربية خفيفة، فاستهلاكها معقول في المدينة. لو لقيت عربية بتصرف أكتر من المعتاد بشكل واضح، ممكن يكون السبب بواجي أو حساسات أو فرامل بتعلق، ويستاهل كشف قبل الشراء. ولو تقدر، اسأل المالك عن استهلاكه الفعلي في المدينة.
لو احتياجك عربية للمدينة، موفرة وسهلة في الركنة وقطع غيارها متوفرة، البيكانتو اختيار منطقي وبتحافظ على سعرها. بس خد بالك من صغر الشنطة والكنبة الخلفية. والأهم إنك تختار عربية متصانة، وده بيتعرف بالفحص قبل الدفع، مش بكلام البياع ولا بشكل العربية من بره.
ركز على العفشة الأمامية، وصوت الموتور على البارد، والتكييف، والبطارية، والفرامل الخلفية. وبعدين الدهان والشاسيه علشان تعرف تاريخ الحوادث، لأن العربية الصغيرة بتتأثر بأي خبطة. واطلب ورق الصيانة وقارنه بالرقم اللي على العداد. وأي فرق كبير بين الاتنين محتاج تفسير قبل ما تدفع جنيه.
بيكانتو 2010 من الجيل الأول، واتباعت في مصر بموتور 1100 سي سي وأوتوماتيك أربع سرعات. أهم حاجات تركز عليها ميعاد تغيير سير الكاتينة، ونعومة نقلات الفتيس وهو سخن، وطقطقة العفشة الأمامية، والتكييف والبطارية. ولأن عمرها كبير، الفحص قبل الشرا هو اللي يوضح حالة الموتور والفتيس فعلًا.
بيكانتو 2013 من الجيل التاني، بموتور 1.2 لتر قوته 87 حصان وأوتوماتيك أربع سرعات. أهم عيوبها خشخشة الكاتينة على البارد، وطقطقة العفشة الأمامية، وأعطال الإزاز الكهربا والقفل المركزي، والبطارية لو الشحن فيه مشكلة. الفحص بالكمبيوتر وتجربة الطريق بيكشفوا الحاجات دي قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
