العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
الكارينز عربية هادية وعملية، بس وزنها واستخدامها مع عيلة كاملة بيخلوا فيه حاجات معينة لازم تكشف عليها. هنا هنعرض أكتر الحاجات اللي الملاك والمراجعات بيذكروها، وإزاي تتأكد منها بنفسك.
كيا كارينز ميني فان عائلية بجر أمامي. اللي في السوق من موديلات 2010 لحد 2013 تقريبًا من الجيل التاني، والجيل التالت نزل مصر سنة 2013 كموديل 2014، بشكل أحدث وكرسي سواق أعلى.
الجيل التالت بموتور بنزين 1.6 لتر 4 سلندر قوته حوالي 135 حصان، مع فتيس مانيوال 6 سرعات أو أوتوماتيك 6 سرعات. وفيه 3 صفوف كراسي، والصف التاني بيتزحلق لقدام عشان تدخل الصف التالت.
النقط اللي جاية اتكررت في مراجعات وتقييمات ملاك، ومعاها استدعاءات رسمية على الجيل التاني. ده مش معناه إن كل كارينز فيها كده، لكنها النقط اللي تستاهل تركز عليها.
وتحت كل نقطة هتلاقي إزاي تشوفها بعينك وتسمعها وانت بتجرب العربية.
من أكتر الملاحظات على الكارينز إن صوت الموتور بيعلى ويرعش لما تدوس جامد، وإن أداؤه مش متناسب مع حجم العربية ووزنها اللي بيعدي طن ونص، خصوصًا وهي مليانة ركاب.
ده جزء من طبيعة موتور 1.6 في عربية تقيلة، ومش عطل لوحده. لكن لو الضعف زيادة عن كده، ممكن يكون وراه بواجي أو فلتر هوا أو بوبينة، أو فتيس أوتوماتيك بيتأخر في التغيير.
جرب العربية في طلعة كوبري وفي تخطي على طريق، والأحسن يكون معاك حد. اسمع الموتور ولاحظ الرعشة في الكابينة. ولو أوتوماتيك، التغيير لازم يبقى ناعم من غير خبط ولا تأخير طويل.
إزاي تكشف عليها: جرب الطلوع والتخطي والعربية فيها ركاب
الملاك والمراجعات بيتكلموا عن ميلان واضح للعربية في الدورانات وعلى السرعات العالية، ودريكسيون إحساسه بعيد ومش دقيق. والعفشة الخلفية ناشفة على المطبات بسبب تصميمها البسيط.
ده طبع في العربية وتصميمها العالي، مش عطل. لكن الميلان الزيادة أو الخبط من ورا ممكن يكون معناه مساعدين خلصانين، وده بيأثر على الثبات والفرملة، خصوصًا والعربية محملة.
خش في دوران بسرعة متوسطة بأمان، وشوف العربية بتميل وترجع طبيعي ولا بتتمايل أكتر من مرة. اضغط على كل ركن خلفي بإيدك وسيبه. وعدّي على مطب واسمع لو فيه خبطة من ورا.
إزاي تكشف عليها: خش في دوران بسرعة متوسطة وحس الميلان
الكارينز ارتفاعها عن الأرض حوالي 16 سم بس، والملاك بيشتكوا إنها بتحك في المطبات العالية. ومع وزنها وهي محملة بالعيلة، الخبط من تحت بيبقى حاجة متكررة.
الخبط المتكرر ممكن يأثر على كارتير الزيت والشكمان وأجزاء العفشة الأمامية، وأحيانًا على أطراف الشاسيه. والضرر ده ممكن مايبانش من فوق خالص، ويظهر بعدين في صورة تسريب أو صوت.
انزل وبص تحت مقدمة العربية بكشاف الموبايل، ودور على خدوش في الكارتير أو الشكمان أو أي بلل زيت. واسأل لو حاجة اتغيرت من تحت. ولو العربية اترفعت على ونش، الصورة هتبقى أوضح بكتير.
إزاي تكشف عليها: بص تحت العربية على آثار خبط
في الجيل التاني، من المشاكل اللي اتسجلت بتكرار إن كلتش كمبروسر التكييف بيبوظ ويطلع صوت أو رعشة لما التكييف يشتغل. وفيه ملاك بلغوا عن صوت عالي من التكييف بعد عداد كبير.
الكلتش لو بدأ يتعب، التبريد بيقطع ويرجع، ولو اتساب ممكن الكمبروسر نفسه يتأثر والفاتورة تكبر. وفي صيف مصر، التكييف في عربية عائلية مش رفاهية.
شغّل التكييف على أعلى درجة والعربية واقفة، واسمع صوت الكمبروسر وهو بيفصل ويوصل. لو فيه زن أو طقطقة أو رعشة في الموتور مع كل توصيلة، دي علامة. وشوف التبريد بيوصل للصفوف ورا ولا لأ.
إزاي تكشف عليها: شغّل التكييف واسمع صوت الكمبروسر
الجيل التاني من الكارينز عليه أكتر من استدعاء رسمي في أسواق تانية بسبب مفتاح لمبات الفرامل. العيب ده بيخلي اللمبات ماتنورش لما تدوس فرامل، أو تنور وتطفي بشكل متقطع.
العطل نفسه إصلاحه بسيط، لكن خطورته إن اللي وراك مش هيعرف إنك بتفرمل. ومحدش بياخد باله منه غير لو حد نبهه أو حصلت خبطة من ورا.
خلي حد يقف ورا العربية وانت بتدوس فرامل كذا مرة، خفيف وجامد، وشوف التلات لمبات بتنور كل مرة. واسأل البايع إذا كانت العربية عملت الاستدعاء ده عند الوكيل.
إزاي تكشف عليها: خلي حد يتأكد إن لمبات الفرامل بتنور
العربية دي غالبًا عاشت مع عيلات وأطفال، والمراجعات بتنبه إن البلاستيك جوه بيتخدش ويتكسر، وكسوة الشنطة بتتآكل، وقضبان الصف التاني ممكن تبقى ناشفة ومش بتتحرك بسهولة.
ده مش عطل ميكانيكي، لكنه بيقولك العربية اتعاملت إزاي. ولو الكراسي مش بتتحرك وتتطوي زي ما المفروض، هتخسر أهم ميزة في العربية دي، وهي مرونة الصالون.
حرك الصف التاني لقدام ولورا، واطوي كراسي الصف التالت وارفعها. بص على الكسوة حوالين الشنطة وعلى الكراسي من تحت. واسأل عن غطا الشنطة لو مش موجود.
إزاي تكشف عليها: جرب حركة الكراسي وبص على البلاستيك
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات كيا.
لو بتدور على عيوب كيا كارينز 2010 أو 2012، أو عيوب كيا كارينز 2014 و2015 و2016، فإنت بتسأل عن جيلين مختلفين اتباعوا في مصر. وكل جيل ليه شكل وفتيس ونقط ضعف بتفرق. أما كارينز 2025 و2026 فدي عربية أحدث بكتير، والكلام هنا عن المستعمل من 2010 لـ 2017.
أسهل طريقة إنك تبص على سنة الصنع في الرخصة. موديلات 2010 لـ 2013 تقريبًا من الجيل التاني، ومن 2014 من الجيل التالت. والتالت شكله أحدث وأوطى، فلو في شك بين 2013 و2014 الشكل هو اللي يحسم.
ده الجيل اللي منه أغلب موديلات 2010 و2011 و2012 في السوق، وأغلب الإعلانات بتاعته أوتوماتيك. والعربيات دي عمرها دلوقتي أكتر من عشر سنين، وأغلبها عاش مع عيلة كاملة، فالعداد والاستعمال بيفرقوا جدًا.
أهم عيبين يخصوا الجيل ده بالذات: كلتش كمبروسر التكييف اللي بيبوظ ويطلع صوت أو رعشة، ومفتاح لمبات الفرامل اللي عليه أكتر من استدعاء رسمي في أسواق تانية. ومعاهم طبعًا سحب الموتور مع الحمل، والعفشة الخلفية، والخبط من تحت.
شغل التكييف على أعلى درجة واسمع الكمبروسر وهو بيوصل ويفصل. وخلي حد يقف ورا العربية وانت بتدوس فرامل، وشوف التلات لمبات بتنور كل مرة. واسأل البايع إذا كانت العربية عملت الاستدعاء عند الوكيل.
الجيل التالت نزل مصر سنة 2013 كموديل 2014، بموتور بنزين 1.6 لتر قوته حوالي 135 حصان، مع مانيوال أو أوتوماتيك 6 سرعات. وفيه 3 صفوف كراسي، والصف التاني بيتزحلق عشان تدخل الصف التالت.
هنا أهم النقط هي صوت الموتور وضعف السحب لما العربية تبقى محملة، لأن 1.6 في عربية تقيلة بيبان عليه. وكمان الارتفاع القليل عن الأرض والخبط من تحت، وتآكل الداخلية وقضبان الكراسي، لأن العربية دي معمولة للعيلة والاستعمال التقيل.
جرب العربية في طلعة كوبري والأحسن يكون معاك ركاب، ولاحظ نعومة نقلات الأوتوماتيك. بص تحت المقدمة على الكارتير والشكمان. وحرك الصف التاني واطوي الصف التالت، لازم يتحركوا بسهولة.
الكارينز صالونها واسع ومرن، فيه أماكن تخزين كتير وكراسي بتتطوي، والجيل التالت بسبع كراسي. والعزل جوه كويس، والزجاج الجانبي كبير، والكراسي مريحة في السفر، والفتيس الأوتوماتيك ناعم مع الموتور.
وأعطالها قليلة نسبيًا حسب كلام الملاك، وقطع غيارها متوفرة. ده بيخليها اختيار منطقي لعيلة كبيرة محتاجة مساحة من غير ما تدفع تمن عربية أكبر، بشرط تختار عربية اتعاملت كويس.
النقط دي كلها من اللي بنركز عليه في الفحص الشامل للعربية المستعملة، وهو 210 نقطة بتغطي الموتور والفتيس والكهربا والتكييف والداخلية. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتخرج بتقرير مكتوب.
ولأن الكارينز بتحك من تحت، الكشف على الشاسيه ومن تحت العربية مهم جدًا. ومعاه كشف كمبيوتر للأعطال المتسجلة، وقياس الدهان عشان الرش والحوادث، وتجربة طريق كاملة. وبعد الفحص ليك ضمان 24 ساعة.
المركز في مدينة نصر مفتوح كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، ولو مش فاضي تنزل، الفحص المتنقل بيوصل للعربية في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تتفق، قارن بـسعر كيا كارينز المستعملة النهاردة.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
دي الأسئلة اللي بتتكرر عن الكارينز المستعملة.
الإجابات بتلخص الصورة العامة، وحالة العربية اللي قدامك بالذات بتبان في الفحص.
أشهر الملاحظات صوت الموتور وضعف السحب مع الحمل، والميلان في الدورانات والعفشة الخلفية الناشفة، والارتفاع القليل اللي بيخليها تحك من تحت. وفي الجيل التاني كلتش كمبروسر التكييف ومفتاح لمبات الفرامل. وكلها تتكشف بسهولة قبل الشرا، بالمعاينة وتجربة الطريق وكشف الكمبيوتر.
ارتفاعها عن الأرض حوالي 16 سم، فمع المطبات العالية والعربية محملة ممكن تحك فعلًا. عشان كده مهم تبص تحت العربية على الكارتير والشكمان قبل ما تشتري، وتعدي على المطبات بهدوء وانت بتجربها. أي خدوش أو بلل زيت تحت المقدمة علامة إن العربية خبطت كتير.
موتور 1.6 كويس في الاستخدام العادي، لكن مع العربية مليانة وفي الطلوع بتحس إنه بيتعب وصوته بيعلى. ده طبيعة الموتور مع وزن العربية. لو الضعف زيادة عن كده أو فيه رعشة غريبة، يبقى محتاج كشف على البواجي والبوبينات والفتيس قبل ما تشتري.
التالت أحدث وفيه سبع كراسي وكرسي سواق أعلى، والتاني أرخص. الجيل التاني عليه استدعاءات معروفة في مفتاح لمبات الفرامل وشكاوى في كلتش الكمبروسر. وفي الحالتين، حالة العربية وصيانتها أهم من رقم الجيل. اطلب ورق الصيانة، واسأل لو الاستدعاءات اتعملت عند الوكيل.
لو محتاج مساحة لعيلة كبيرة بسعر معقول، الكارينز اختيار عملي وأعطالها قليلة نسبيًا. نقط ضعفها معروفة، وأغلبها في العفشة والتكييف وتحت العربية. واللي يحسم القرار إنك تعرف حالة العربية دي بالظبط قبل ما تدفع، خصوصًا من تحت وفي التكييف والعفشة.
كارينز 2012 من الجيل التاني، وأغلبها في السوق أوتوماتيك. أهم عيوبها كلتش كمبروسر التكييف، ومفتاح لمبات الفرامل اللي عليه استدعاءات في أسواق تانية، وسحب الموتور مع الحمل، والخبط من تحت. ولأن عمرها فوق العشر سنين، الفحص قبل الشرا بيوضح حالة الموتور والفتيس والتكييف فعلًا.
كارينز 2015 من الجيل التالت، بموتور 1.6 لتر قوته حوالي 135 حصان وفتيس 6 سرعات. أهم عيوبها ضعف السحب وصوت الموتور وهي محملة، والارتفاع القليل اللي بيخليها تحك من تحت، وتآكل الداخلية وقضبان الكراسي. الكشف من تحت وتجربة الطريق في الفحص بيطلعوا الحاجات دي قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
