مواصفات بي واي دي F3 وأسعار فئاتها الزيرو النهاردة ←
العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
سعرها هو أكبر ميزة فيها، لكن السعر القليل مش هيفيدك لو العربية محتاجة شغل كتير بعد ما تشتريها. هنا هنعرض الشكاوى اللي اتكررت عند ملاك ومراجعات في أكتر من بلد، وإزاي تكشف على كل واحدة بنفسك.
بي واي دي F3 سيدان صغيرة صينية بجر أمامي، جيلها الأول اتعمل من 2005 وخد أكتر من تحديث في الشكل على مدار السنين. ومصر من البلاد اللي اتجمعت فيها محليًا، وده خلاها منتشرة في سوق المستعمل.
النسخة المعروضة عندنا بموتور بنزين 1.5 لتر 4 سلندر قوته حوالي 108 حصان، وفيه منها مانيوال وأوتوماتيك. الموديلات الأولى كانت بموتورات أصلها ميتسوبيشي، ومن 2011 بي واي دي بقت تحط موتوراتها هي.
العيوب الجاية اتكررت في مراجعات وتقييمات ملاك، في مصر وفي أسواق تانية اتباعت فيها نفس العربية. مش كل F3 فيها كل ده، لكن دي الحاجات اللي بتفرق بين عربية مريحة وعربية متعبة.
وتحت كل عيب هتلاقي العلامة اللي تاخد بالك منها، وطريقة تجربها في المعاينة وعلى الطريق.
من أكتر الشكاوى على الـ F3 إن قطع العفشة بتتعب بسرعة: البيضات، وجلب الموازين، وأطراف الدريكسيون، والمساعدين اللي ممكن يسربوا بعد عداد مش كبير. وجلد العكوس بيتقطع كتير، وفيه زن مستمر من الباور.
الطرق والمطبات عندنا بتسرّع التآكل ده أكتر. ولو جلد العكس اتقطع، التراب بيدخل ويبوظ العكس نفسه، فقطعة رخيصة تتحول لقطعة غالية. والعفشة التعبانة بتأثر على الثبات والفرامل.
عدّي على مطبات بسرعة هادية والراديو مقفول، واسمع أي دق أو طقطقة. لف الدريكسيون للآخر يمين وشمال وانت ماشي ببطء، والطقطقة هنا غالبًا عكس. وبص ورا العجل على الجلد لو مقطوع أو عليه شحم.
إزاي تكشف عليها: عدّي على مطبات وبص على جلد العكوس
الملاك بيقارنوا تكييف الـ F3 بالعربيات الكورية ويلاقوه أضعف بكتير. وفيه شكاوى من إن التكييف بيشتغل بمزاجه، والريش اللي جوه بتعلق، والمروحة بتهنج، والفريون بيهرب من الوصلات.
ده راجع لجودة التجميع والقطع، وفي صيف مصر ده فرق كبير. وإصلاح التكييف ممكن يطلع مكلف لو العطل في البخاخ اللي جوه التابلوه، لأنه محتاج فك كتير.
شغّل التكييف على أعلى درجة وأعلى سرعة مروحة، وغير بين الأوضاع والاتجاهات وشوف الهوا بيطلع من المكان الصح. حس برودة الهوا بإيدك بعد كام دقيقة، واسمع المروحة لو فيها زن أو تقطيع.
إزاي تكشف عليها: شغّل التكييف وجرب كل الأوضاع
من الملاحظات اللي اتسجلت على الـ F3 إن الخراطيم والردياتير، خصوصًا الجوانب البلاستيك بتاعته، ممكن تسرب، وردياتير الدفاية كمان مش معمر. والنصيحة إنك تتابع مستوى المية باستمرار.
التسريب البسيط لو اتساب في الصيف بيوصل لسخونية، والسخونية ممكن تأثر على وش السلندر. الإصلاح في الأول بيبقى خرطوم أو ردياتير، لكن الإهمال بيحوله لعطل موتور.
افتح الكبوت والموتور بارد، وبص على مستوى المية في القربة ولونها. ودور على بقع ناشفة أو بلل حوالين الردياتير والخراطيم. وفي التجربة راقب مؤشر الحرارة، خصوصًا بعد وقفة في زحمة.
إزاي تكشف عليها: بص على الردياتير والخراطيم والموتور بارد
الكروم في الـ F3 بيفقد لمعته بسرعة ويطلع عليه بقع صدأ، وفيه ملاك اشتكوا من صدأ في الرفارف والأجناب. والكلام ده اتكرر في أكتر من مراجعة وتقييم.
الجو عندنا أنشف من بلاد كتير، لكن العربيات اللي عاشت في رطوبة أو اتغسلت كتير من تحت بتتأثر. والصدأ اللي بيبدأ تحت الدهان بيبان متأخر، ولما يبان بيبقى محتاج سمكرة.
بص على حواف الرفارف من جوه، وتحت الأبواب، وحوالين الكروم. أي فقاقيع تحت الدهان علامة إن فيه صدأ تحته. ولو تقدر قيس سمك الدهان، عشان تفرق بين صدأ وبين رش بعد حادثة.
إزاي تكشف عليها: بص على الرفارف والأبواب من تحت
جودة التجميع والخامات في الـ F3 من أكتر النقط اللي عليها كلام، جوه وبره. وفيه ملاحظات على أبواب وأجزاء من البودي مش بتقفل مظبوط، وبلاستيك جوه بعضه أرخص بشكل واضح من بعضه.
ده مش عطل بيوقف العربية، لكن الباب اللي مش بيقفل كويس بيدخل منه هوا وتراب وصوت. والمهم تفرق بين ده كطبع في العربية، وبين باب اتفك واتركب بعد خبطة.
افتح واقفل كل باب والشنطة، وشوف بيقفلوا من أول مرة من غير زق. بص على الفواصل بين الأبواب والرفارف لو متساوية. ودور على مسامير الأبواب والمفصلات لو عليها أثر فك.
إزاي تكشف عليها: افتح واقفل كل باب وشوف الفواصل
الملاك في مصر وبره متفقين إن عزل الكابينة ضعيف، وصوت الطريق والهوا والموتور بيوصل جوه بوضوح، خصوصًا على السرعات العالية والأسفلت الخشن.
ده طبيعة في العربية مش عطل، وفيه ناس بيحلوه بعزل إضافي. لكن الصوت العالي ممكن يغطي على أصوات مهمة زي رولمان بلي بيزن أو عفشة بتخبط، فلازم تفرق بينهم.
امشي على سرعة 80 لـ 100 والراديو والشبابيك مقفولين. لو فيه زن بيعلى مع السرعة بشكل منتظم، غالبًا رولمان مش عزل. ولو الصوت جاي من باب معين، ارجع شوف قفلته.
إزاي تكشف عليها: اقفل الراديو واسمع الكابينة على الطريق
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب.
لو بتدور على عيوب بي واي دي F3 2015 أوتوماتيك، أو عيوب فتيس الـF3، فخد بالك إن العربية دي فضلت في مصر من آخر 2009 لحد موديلات 2025 تقريبًا بنفس الاسم. واللي اتغير جوه أساسًا الموتور، وعمر العربية بيفرق في حالتها أكتر من الموديل.
بص على سنة الصنع في الرخصة، وبعدين على نوع الفتيس. الـF3 اتباعت مانيوال 5 سرعات وأوتوماتيك، والأوتوماتيك كان أغلى بفرق واضح، فاتأكد إن اللي قدامك هو اللي البايع بيقول عليه.
الموديلات الأولى من الـF3 كانت بموتورات أصلها ميتسوبيشي. ومن 2011 بي واي دي بدأت تحط موتوراتها هي. فلو العربية من أول سنين التجميع في مصر، فهي من الفترة دي.
العربيات دي عمرها النهاردة فوق 15 سنة، فأهم النقط فيها الصدأ في الصاج والكروم، وتسريب دورة التبريد والردياتير، والعفشة والدريكسيون. والتكييف الضعيف بيبقى أوضح مع عربية قديمة ما اتصانش تكييفها.
في المعاينة، بص تحت الأبواب وحواف الرفارف على أي فقاقيع في الدهان، وافتح القربة والموتور بارد. وفي التجربة راقب الحرارة بعد وقفة في زحمة، ولف الدريكسيون للآخر واسمع أي طقطقة.
من 2011 الـF3 بقت بموتور بي واي دي 1.5 لتر قوته حوالي 108 حصان، مع فتيس مانيوال 5 سرعات أو أوتوماتيك. وده الموتور اللي في أغلب الـF3 اللي في السوق، ومنها موديل 2015 الأوتوماتيك اللي الناس بتسأل عليه.
هنا بتفضل عيوب التقرير كلها: العفشة وجلد العكوس، والتكييف الضعيف، وتسريب الردياتير، والصدأ، وقفلة الأبواب، وعزل الصوت. وبالنسبة للفتيس الأوتوماتيك، ملقيناش عيب متكرر فيه في المصادر، فحالته بتتحدد بالتجربة والكشف مش بالسمعة.
لو أوتوماتيك، اتحرك من الوقوف كذا مرة وانقل بين R وD وانت واقف، وحس بأي خبطة أو تأخير. واسأل عن آخر تغيير لزيت الفتيس، وخلي الكشف بالكمبيوتر يقرا أعطاله.
الـ F3 سعرها من أقل الأسعار في السيدانات، وده سبب انتشارها الأول. وبتتعامل كويس مع الطرق والمطبات عندنا، وفيها فرامل ABS ووسايد هوا، واستهلاكها للبنزين موفر.
وقطع غيارها متوفرة في مصر، والكابينة شكلها حلو بالنسبة لسعرها. وملاك كتير بيوصفوها إنها مريحة وصيانتها مش غالية. عشان كده هي اختيار منطقي لميزانية محدودة، بشرط تكشف على نقط ضعفها كويس.
النقط اللي فاتت جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة، اللي بيمر على 210 نقطة من الموتور للكهربا للتكييف. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبعده بتستلم تقرير مكتوب بكل حاجة اتلاقت.
الكشف بالكمبيوتر بيطلع الأعطال المتسجلة، وقياس الدهان بيكشف الرش والصدأ اللي تحت البوية. وبنكشف كمان على الشاسيه والعفشة والفرامل، وبعدين تجربة طريق نسمع فيها الكابينة والعفشة. وليك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
المركز في مدينة نصر مفتوح كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو اطلب الفحص المتنقل في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تقرر، قارن بين سعر بي واي دي F3 المستعملة النهاردة وسعر بي واي دي F3 الزيرو.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
دي أكتر الأسئلة اللي بيسألها الناس عن الـ F3 المستعملة.
الإجابات مختصرة، وحالة العربية اللي قدامك محدش يقدر يحددها غير الفحص.
أشهر الشكاوى تعب العفشة والدريكسيون بدري، وضعف التكييف ومشاكله، وتسريب في دورة التبريد، وصدأ في الكروم والصاج، وجودة الخامات وقفلة الأبواب، وعزل الصوت الضعيف. أغلبها تقدر تكشف عليه بنفسك في المعاينة وتجربة الطريق، والباقي بيبان في الفحص وكشف الكمبيوتر وقياس الدهان.
ملاك كتير شايفينه أضعف من العربيات الكورية، وفيه شكاوى من ريش بتعلق ومروحة بتهنج وتسريب فريون. جربه على أعلى درجة والعربية واقفة في الشمس، ولو التبريد قدام نفسه ضعيف، يبقى محتاج كشف قبل ما تشتري. واسمع المروحة كمان، لأن الزن والتقطيع فيها شكوى متكررة.
أيوه، العربية اتجمعت واتباعت هنا سنين، وقطع غيارها متوفرة. وده من أهم أسباب انتشارها. لكن توفر القطع مش معناه إن الإصلاح هيبقى رخيص لو أكتر من حاجة تعبانة مع بعض، فاعرف الحالة قبل ما تدفع، وحط تمن أي إصلاح في حساب السعر وانت بتفاصل.
فيه شكاوى من صدأ بدري في الكروم، وفي الرفارف والأجناب عند بعض الملاك. الجو عندنا بيقلل المشكلة لكن مش بيلغيها. بص على حواف الرفارف وتحت الأبواب، وأي فقاقيع تحت الدهان علامة إن فيه صدأ. وقياس سمك الدهان بيفرق بين الصدأ والرش بعد حادثة.
لو ميزانيتك محدودة ومحتاج سيدان استهلاكها موفر وقطعها متوفرة، الـ F3 اختيار معقول. لكن نقط ضعفها في العفشة والتكييف والتشطيب حقيقية، والفرق بين عربية وتانية كبير. اعرف حالتها بالظبط بالفحص قبل ما تدفع، وخلي السعر اللي تدفعه على قد الحالة.
الـF3 2015 أوتوماتيك بموتور بي واي دي 1.5 لتر. أهم نقطها العفشة والدريكسيون اللي بيتعبوا بدري، والتكييف الضعيف، وتسريب الردياتير، والصدأ مع عمر العربية. والفتيس الأوتوماتيك ملوش عيب متكرر متوثق، لكن لازم يتجرب من الوقوف وفي الزحمة، ويتقري بالكمبيوتر قبل ما تدفع.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
