العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
الفوكس عربية حلوة في السواقة، بس فيها نقط ضعف معروفة ومتكررة، أهمها الفتيس الأوتوماتيك في الجيل التالت. لو عرفت هتبص على إيه قبل ما تقابل البايع، هتوفر على نفسك مفاجآت كتير بعد الشرا.
فورد فوكس عربية عائلية صغيرة، اتباعت في مصر سيدان وهاتشباك. الموجود في سوق المستعمل تلات أجيال: التاني من 2005 لـ 2011، والتالت من 2011 لـ 2018 وعمل فيس ليفت في 2015، والرابع اللي اتطرح عندنا رسمي سنة 2021.
أغلب النسخ اللي هتقابلها بنزين 1.6 لتر في الجيلين التاني والتالت. الجيل التاني الأوتوماتيك بفتيس عادي 4 سرعات، والتالت الأوتوماتيك بفتيس باورشيفت دبل كلتش 6 سرعات. أما الجيل الرابع فجه مصر بموتور 1.5 لتر 3 سلندر بدون تيربو، 120 حصان، مع فتيس أوتوماتيك 6 سرعات.
العيوب اللي جاية مش كلام عام. دي مشاكل اتكررت في شكاوى الملاك وتقارير الورش ومواقع تقييم العربيات في أكتر من بلد، ومش معنى كده إنك هتلاقيها كلها في العربية اللي قدامك.
تحت كل عيب هتلاقي إزاي تكشف عليه بنفسك وانت بتعاين وبتجرب العربية. الفكرة إنك تبقى عارف تسأل إيه وتبص على إيه، مش إنك تخاف من الموديل كله.
ده أشهر عيب في الفوكس كلها. بيظهر في الجيل التالت الأوتوماتيك من 2011 لـ 2018، وأكتر الشكاوى على موديلات 2012 لـ 2016. الأعراض رعشة وقت الطلوع من الوقوف، وتردد في نقل السرعات، وتخبيط أو صوت طحن، وأحيانا العربية تنزل نيوترال لوحدها.
السبب غالبا في الكلتشات نفسها أو في وحدة التحكم بتاعة الفتيس، وفيه كمان جوان ممكن يهرب زيت على الكلتش. فورد نفسها مدت ضمان الفتيس ده في أمريكا بسبب كتر الشكاوى، والإهمال فيه ممكن يوصل لتغيير الكلتش أو الفتيس كله.
وانت بتجرب، اطلع من الوقوف كذا مرة بهدوء وفي طلعة لو تقدر. حس بأي رعشة في الدركسيون أو الكرسي، وراقب لو فيه لمبة تحذير فتيس على التابلوه. اسأل البايع لو الكلتش اتغير أو الوحدة اتبرمجت، واطلب الفواتير.
إزاي تكشف عليها: جرب الطلوع من الوقوف في الزحمة وحس برعشة أو تخبيط
الجيل التاني الأوتوماتيك بيستخدم فتيس 4 سرعات تقليدي. ملاك كتير في المنتديات بيشتكوا من خبطة أو زحلقة في النقلة من تانية لتالتة، وبتظهر أكتر أول ما العربية تدور وهي باردة، وبعدين تختفي لما الزيت يسخن.
الملاك بيربطوا المشكلة دي غالبا بالسلونويدات اللي جوه الفتيس أو بنوع الزيت المستخدم. لو اتسابت من غير ما تتشاف، النقلة اللي بتزحلق بتاكل في الفتيس من جوه بمرور الوقت.
اطلب تشغل العربية وهي باردة تماما، مش متسخنة قبل ما توصل. سوق براحة وركز في عداد اللفات وقت النقلة: لو لقيته بيعلى فجأة من غير ما العربية تتحرك قدام، يبقى فيه زحلقة. واسأل امتى آخر تغيير زيت فتيس.
إزاي تكشف عليها: راقب النقلة من تانية لتالتة والموتور بارد
في الجيل التاني، موتور 1.6 ممكن يرعش على السرعات الواطية من غير ما تنور لمبة، وغالبا السبب حساس الهوا MAF أو MAP. ولمبة الموتور نفسها بتنور كتير بسبب حساسات الأكسجين أو الموبينات أو حساس الكرنك.
موتور 1.6 Ti-VCT بيشتغل بسير كاتينة مطاط مش جنزير، ومصادر بريطانية بتنصح يتغير مع الشداد كل حوالي 58 ألف كيلو. والجيل التالت عنده كمان شكاوى من هبوط كرسي الموتور اللي ناحية الراكب، وده بيعمل رعشة جامدة على السلانسيه.
شغل العربية على البارد وسيبها على السلانسيه شوية، وحط إيدك على الدركسيون عشان تحس الرعشة. اطلب ورق تغيير السير والشداد بالتاريخ والكيلومتر. ولو لمبة الموتور منورة، متقبلش تفسير “حاجة بسيطة” من غير ما تتقرا بالكمبيوتر.
إزاي تكشف عليها: شغل الموتور على البارد واسمع الرعشة واسأل عن السير
في الجيل التالت، وش الترموستات معروف إنه بيهرب مية، وده كان من ضمن حملات الاستدعاء. وعلى موتور 1.6 عموما، مصادر بتقول إن مشاكل التبريد بتبدأ بعد حوالي 95 ألف كيلو: رومان بلي طرمبة المية، وشروخ في جوانب الردياتير البلاستيك، وتهريب من وصلات الخراطيم.
المية لو بتنقص بالراحة من غير ما تاخد بالك، الموتور ممكن يسخن مرة واحدة. والسخونية الزيادة على موتور ألومنيوم ممكن تبوظ وش السلندر، وساعتها المشكلة بتبقى أكبر بكتير من طرمبة أو خرطوم.
افتح الكبوت والموتور بارد، وبص على مستوى المية في القربة ولونها. دور على آثار بقع بيضا أو وردي حوالين الترموستات والخراطيم والردياتير. وفي التجربة، راقب عداد الحرارة بعد ربع ساعة سواقة، وشم لو فيه ريحة مية حلوة جوه العربية.
إزاي تكشف عليها: بص على مستوى المية وريحة المية الحلوة في الكابينة
الجيل التالت دركسيونه كهربا، وفيه شكاوى من موديلات 2012 لـ 2016 إن العربية تطلع رسالة عطل في مساعد الدركسيون ويتقل فجأة. العطل ده بيرجع لعلبة الدركسيون أو الموتور أو الحساس اللي فيها.
الخطورة هنا إن الدركسيون ممكن يتقل وانت ماشي، ودي حاجة تخض أي حد خصوصا في الزحمة أو على الدوران. والتصليح غالبا بيكون تغيير علبة الدركسيون مش تظبيط بسيط.
وانت واقف والموتور شغال، لف الدركسيون للآخر في الاتجاهين وحس لو فيه تقل في نقطة معينة. وفي التجربة، بص على التابلوه لو ظهرت أي رسالة عن الدركسيون. ووقت قراية الكمبيوتر، اطلب يشوفوا وحدة الدركسيون مخصوص.
إزاي تكشف عليها: لف الدركسيون للآخر يمين وشمال وانت واقف وماشي
في الجيل التاني، جلب المقصات اللي ورا بتدوب على العربيات اللي اتسقت جامد، وده بيعمل طقطقة من ورا وأكل غير منتظم في الكاوتش. وفي الجيل التالت، فيه شكاوى من جلب المقصات وكراسي المساعدين وبلي المساعد الأمامي، والسوست ممكن تكسر على الكيلومترات العالية.
العفشة المتعبة بتخلي العربية تتوه في الطريق وتقلل ثباتها في الفرملة المفاجئة. وفي الجيل الرابع، فورد عملت استدعاء في أوروبا على المقص السفلي بسبب لحام ممكن يفك، فلازم تتأكد إن الحملة اتعملت.
سوق على مطبات بالراحة وافتح الشباك عشان تسمع أي خبط. بص على الكاوتش الأمامي والخلفي لو الأكل في ناحية واحدة. ولف الدركسيون وانت ماشي ببطء واسمع لو فيه تكتكة. ولو جيل رابع، اطلب تتأكد من الاستدعاءات عند التوكيل برقم الشاسيه.
إزاي تكشف عليها: اسمع الخبط من ورا وبص على أكل الكاوتش
الجيل التاني معروف بتسريب مية من مصارف التهوية ومن فوانيس ورا وجوان الشنطة، وده بيعمل ريحة عفن جوه. وكمان سلوك سخان الإزاز الخلفي ضعيفة، وسلك مساحة الشنطة ممكن يتقطع عند المفصلة. وفيه لمبة فرامل ممكن تنور غلط بسبب ترس حساس ABS.
الجيل التالت عنده شكاوى من وحدة الكهربا BCM، وأحيانا بتصدي من مية الغسالة اللي بتهرب على الضفيرة. ده بيعمل قفل مركزي مش شغال، ورسالة باب مفتوح وهو مقفول، ونور داخلي بيفضل منور ويخلص البطارية، وشاشة SYNC بتقفل أو تعيد التشغيل.
جرب كل حاجة كهربا بإيدك: القفل المركزي، الإزاز، سخان الإزاز الخلفي، مساحة الشنطة، والشاشة. شم ريحة الفرش والشنطة، وارفع الدواسات والسجادة لو تقدر. ولو فيه رسايل أبواب أو لمبات منورة، لازم تتقرا بجهاز يقرا وحدات فورد كلها.
إزاي تكشف عليها: جرب كل الأزرار والإزاز والشاشة وشم ريحة رطوبة
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب.
كل جيل من الفوكس ليه موتور وفتيس مختلفين، وعشان كده مش كل العيوب اللي فاتت تخص كل الموديلات. لما تعرف سنة العربية اللي قدامك، تقدر تركز في الحاجات اللي تخص جيلها بالظبط.
الحدود اللي تحت مبنية على سنين الأجيال المعروفة، وعلى تاريخ نزول الجيل الرابع رسمي في مصر سنة 2021. رقم الشاسيه مطابق للورق هو اللي يأكدلك الموديل الحقيقي.
هنا أهم حاجة الفتيس الأوتوماتيك 4 سرعات وزحلقة النقلة من تانية لتالتة، ورعشة موتور 1.6 من الحساسات، وسير الكاتينة لازم يكون متغير بورق. العربيات دي بقى سنها كبير، فالعفشة الخلفية والجلب غالبا محتاجين كشف.
بص كويس على الصدا في الأبواب والجنب من قدام ومن ورا، وعلى تسريب المية للكابينة. والكهربا الصغيرة زي سخان الإزاز ومساحة الشنطة مشاكلها شائعة، بس تصليحها غالبا مش مكلف لو اتعرفت بدري.
ده الجيل اللي فيه فتيس الباورشيفت، فالتجربة على الطلوع من الوقوف أهم حاجة هنا. الشكاوى أكتر على موديلات 2012 لـ 2016، وفورد نزلت تحديثات سوفت وير على مدار السنين، فاسأل لو العربية اتعملها برمجة.
وزود على كده الدركسيون الكهربا، وتهريب الترموستات، وكرسي الموتور، ووحدة الكهربا. الفيس ليفت من 2015 جاب شكل جديد وشاشة SYNC، بس الفتيس الأساسي فضل نفس النوع، فالكشف عليه لازم حتى في موديلات 2017 و2018.
الجيل الرابع في مصر جه بفتيس أوتوماتيك 6 سرعات بدل الباورشيفت، وده شال أكبر هم في الجيل اللي قبله. الشكاوى المسجلة عليه أقل، ومنها صفارة الفرامل الخلفية وقت الزحف والرجوع لورا، وتخبيط من خراطيم الدفاية والموتور بارد.
المهم هنا الاستدعاءات: المقص السفلي، وأبازيم الحزام الخلفي، وضفيرة الموتور اللي ممكن تحتك في مسمار الفتيس. اطلب ورق الصيانة من التوكيل، واتأكد برقم الشاسيه إن كل الحملات اتنفذت.
في استبيان What Car البريطاني للاعتمادية على الجيل التالت، نسخة البنزين جت تامنة من 27 عربية في فئتها، والديزل جه متأخر. والفتيس المانيوال في الجيل التالت بعيد عن مشاكل الباورشيفت، فلو لقيت واحدة مانيوال حالتها كويسة يبقى ده فرق كبير.
الجيل الرابع في مصر جاي بـ6 وسايد إيرباج وبرنامج ثبات إلكتروني، واستهلاكه المعلن حوالي 4.7 لتر لكل 100 كيلو. وفي الجيل التاني، كتير من أصوات العفشة بتطلع أبسط من شكلها، وظبط الزوايا تكلفته قليلة لو اتعمل بدري.
كل عيب من اللي فاتوا ليه مكان في الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بنعمله لـفورد فوكس. بنمشي على 210 نقطة، والفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وفي الآخر بتستلم تقرير مكتوب تقدر تتفاوض بيه.
بنقرا كل وحدات العربية بالكمبيوتر، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونكشف على شاسيه العربية والعفشة والتهريبات، وبعدين تجربة طريق نسمع فيها الموتور والفتيس. وبعد الفحص عندك ضمان 24 ساعة.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تتفق، شوف سعر فورد فوكس المستعملة النهاردة.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
دي أكتر الأسئلة اللي بتيجي من ناس ناويين يشتروا فوكس مستعملة. الإجابات مختصرة، والتفاصيل موجودة في الأجزاء اللي فوق.
لو سؤالك عن عربية معينة، الإجابة الأدق هتطلع من الكشف عليها هي نفسها، مش من الموديل بشكل عام.
أشهرها رعشة فتيس الباورشيفت الدبل كلتش في الجيل التالت الأوتوماتيك. بعده ييجي تهريب مية التبريد من الترموستات، وعطل الدركسيون الكهربا، وجلب العفشة. وفي الجيل التاني زحلقة الفتيس 4 سرعات ورعشة الموتور من الحساسات، ومشاكل رطوبة وكهربا صغيرة.
الموتور نفسه مشهور ومعروف عندنا، بس محتاج متابعة. أهم حاجة سير الكاتينة لأنه مطاط مش جنزير، ولازم يتغير مع الشداد في ميعاده. وراقب منظومة التبريد والطرمبة بعد حوالي 95 ألف كيلو، وأي رعشة على السلانسيه ممكن تكون حساسات أو كرسي موتور.
في الجيل التالت أيوه، فتيس الباورشيفت عليه شكاوى كتير من رعشة وتردد ونزول نيوترال، وأغلبها على موديلات 2012 لـ 2016. في الجيل التاني الشكوى من زحلقة نقلة تانية لتالتة. أما الجيل الرابع في مصر فبفتيس أوتوماتيك 6 سرعات تقليدي، وشكاويه أقل.
تستاهل لو اخترت صح. المانيوال من الجيل التالت بيبعدك عن أكبر مشكلة، والأوتوماتيك يتشرى بس بعد تجربة طويلة وقراية للفتيس بالكمبيوتر وفواتير صيانة. والجيل الرابع اختيار أهدى في الفتيس. في كل الأحوال، الحالة الفعلية أهم من الموديل.
موديل 2014 من الجيل التالت قبل الفيس ليفت، وجوه الفترة اللي عليها أكتر شكاوى الباورشيفت. اكشف على رعشة الطلوع والتخبيط في النقلات، وعلى الدركسيون الكهربا، وتهريب مية الترموستات، وكرسي الموتور، ووحدة الكهربا والقفل المركزي ورسايل الأبواب.
موديل 2018 آخر سنة للجيل التالت بعد الفيس ليفت، وفتيسه الأوتوماتيك لسه باورشيفت دبل كلتش، فالكشف عليه ضروري. وزود عليه منظومة التبريد والطرمبة، وجلب العفشة وبلي المساعدين، وشاشة SYNC. واسأل لو الفتيس اتبرمج أو الكلتش اتغير قبل كده.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
