مواصفات مرسيدس C200 وأسعار فئاتها الزيرو النهاردة ←
العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
العربية دي منتشرة جدا في إعلانات المستعمل في مصر، من موديلات 2008 لحد 2024. عشان كده جمعنا هنا العيوب اللي بتتكرر فعلا عند الملاك والورش، وقلنا لك إزاي تكشف على كل واحد فيهم بنفسك وانت بتعاين.
الـC200 هي النسخة الأشهر من مرسيدس C-Class، سيدان أربع أبواب بدفع خلفي. في السوق المستعمل عندنا هتقابل تلات أجيال: W204 من 2007 لـ 2014 وعمل فيس ليفت في 2011، وW205 من 2014 لـ 2021 وفيس ليفت في 2018، وبعدهم W206 من 2021.
الموتور اتغير مع كل جيل. W204 جه بموتور 1.8 كمبريسور، وبعدين 1.8 تيربو CGI. W205 قبل الفيس ليفت كان 2.0 تيربو، وبعده بقى 1.5 تيربو مع نظام EQ Boost بكهربا 48 فولت. W206 فضل على 1.5 تيربو بـ48 فولت وقوة 204 حصان وفتيس 9 سرعات.
ولو بتقارن بالفئة الأصغر، شوف تقريرنا عن مميزات وعيوب مرسيدس C180.
العيوب اللي جاية مش كلام نظري. دي مشاكل اتكررت في تقارير ملاك وورش متخصصة في أكتر من بلد، ومش شرط تلاقيها كلها في العربية اللي قدامك. فيه عربيات اتصانت صح وعدت من غير ولا مشكلة.
تحت كل عيب هتلاقي إمتى بيظهر، وليه يفرق معاك، وإزاي تكشف عليه في المعاينة وتجربة الطريق. خد بالك إن الموتور والفتيس بيختلفوا حسب الجيل، فركز على اللي يخص سنة العربية اللي بتعاينها.
دي أشهر مشكلة في موتور الـC200. في كمبريسور W204 الكاتينة بتمط غالبا بين 80 و130 ألف كيلو. وفي موتور 2.0 تيربو بتاع W205 الطقطقة بتبدأ من حوالي 80 لـ100 ألف كيلو. وفي W206 لسه بتتسجل حالات قليلة على الشداد الهيدروليكي في الكيلومترات العالية.
الكاتينة الممطوطة بتلخبط توقيت الكامات، فتلاقي لمبة الموتور منورة وعزم ضعيف ورعشة. لو اتسابت ممكن تنط سنة وتعمل ضرر جوه الراس، وساعتها الإصلاح بيبقى شغل كبير مش تغيير قطعة.
اطلب إن العربية تكون باردة ومتشغلتش من الصبح. شغلها بنفسك واسمع أول 2 لـ5 ثواني: صوت جنزير أو طقطقة معدنية علامة واضحة. اسأل البايع لو الكاتينة اتغيرت، واطلب فاتورة أو ورقة صيانة.
إزاي تكشف عليها: شغل الموتور وهو بارد واسمع أول 5 ثواني
ده يخص W205 الفيس ليفت من 2019 وكل W206. فيه مالك C200 موديل 2019 ظهرت له رسالة حمرا للـ48 فولت تقول اقف فورا، وبعدها التابلوه طفى والعربية مرضيتش تدور تاني. وفي W206 اتسجلت مشاكل أرضي في بطارية الـ48 فولت وأعطال في الـISG نفسه.
الموتور الكهربا ده هو اللي بيدور العربية بدل المارش، فلو وقع العربية ممكن تقف في نص الطريق وتحتاج ونش. إصلاحه محتاج أجهزة ومكونات خاصة بالموديل، ومش أي ورشة تقدر تتعامل معاه.
دور العربية أكتر من مرة وشوف هل بتدور بسلاسة. خلي الستارت ستوب يشتغل في الزحمة وشوف هل الموتور بيرجع يدور على طول. أي رسالة عن البطارية أو الشحن أو 48V في التابلوه سبب كافي إنك توقف وتسأل.
إزاي تكشف عليها: شوف رسايل الـ48 فولت في التابلوه وجرب الستارت ستوب
في W204 بعد الفيس ليفت وأول W205 الفتيس 7 سرعات معروف بعطل في الكونتاكت بليت بتاعه، وده بيظهر عادة بين 80 و150 ألف كيلو. أما فتيس 9 سرعات في W205 الأحدث وW206 فبيتشكي منه رعشة وتردد بين الأولى والتالتة في الزحمة.
العطل الأول ممكن يخلي الفتيس يدخل وضع الطوارئ ويقف على سرعة تانية، أو ينقل بخبطة جامدة. مشكلة السرعات الواطية غالبا بتتحل بتحديث سوفتوير، بس فيه حالات قليلة بتوصل لبلوك الصبابات.
في تجربة الطريق امشي في زحمة حقيقية مش طريق فاضي. راقب النقلات الواطية وهل فيه خبطة أو تأخير. اسأل إمتى زيت الفتيس اتغير آخر مرة، لأن إهماله بيسرع المشكلتين.
إزاي تكشف عليها: جرب نقلات 1 و2 و3 في الزحمة وراقب الخبطات
البلف الكهربا اللي بيتحكم في توقيت الكامات بيتعب في كذا جيل. في موتور W204 السبب غالبا رواسب في الزيت بتسد البلف، بين 60 و90 ألف ميل. وفي 2.0 تيربو بتاع W205 جلبته بتهرب زيت من 40 ألف ميل تقريبا. وفي W206 فيه فلتر صغير بيتسد ويعمل نفس الأعراض.
الأعراض بتبقى رعشة في الريلانتي وتقطيع في السرعات المتوسطة ولمبة موتور. والزيت لو هرب من الفيشة ممكن يمشي جوه سلك الضفيرة، وده بيخلي العطل يكبر من قطعة صغيرة لمشكلة كهربا.
افتح الكبوت وبص على الفيشة اللي في مقدمة الموتور عند الكامات. لو لقيت زيت حواليها أو جواها خد بالك. واطلب سجل صيانة يبين إن الزيت بيتغير في معاده بالنوع الصح.
إزاي تكشف عليها: بص على فيشة منظم الكامة قدام الموتور لو فيها زيت
موتورات الـC200 من أيام CGI لحد W206 بحقن مباشر، وده بيخلي الكربون يتجمع على بلوف السحب. المشكلة بتبان غالبا من 50 لـ70 ألف كيلو. وفي W205 فيه تقارير عن زيادة أكل الزيت في الـC200 بعد 40 لـ60 ألف كيلو بسبب الشنابر أو جلب البلوف.
الكربون بيقلل القوة ويعمل رعشة في الريلانتي ويزود البنزين. وأكل الزيت لو محدش اخد باله منه، الموتور ممكن يشتغل بزيت ناقص، وده أخطر من المشكلة الأصلية نفسها.
اسحب الديب ستيك وشوف المستوى. اسأل البايع بيكمل زيت بين الغيارات ولا لأ. بص على الشكمان بعد ما الموتور يسخن، أي دخان أزرق مش طبيعي. والريلانتي لازم يكون ناعم ومستقر.
إزاي تكشف عليها: اسحب الديب ستيك وشوف مستوى الزيت ولونه
طرمبة المية في W205 جسمها بلاستيك وبتبدأ تهرب من حوالي 80 لـ120 ألف كيلو. فيه مصادر بتنصح تغييرها وقائيا في حدود 80 ألف ميل بدل ما تستنى تبوظ.
التهريب البسيط بيخلي المية تنقص بالراحة، ولو اتجاهل الموتور ممكن يسخن. والسخونية في جو مصر الحر مش حاجة تستهين بيها، لأنها بتأثر على جوان الوش وحاجات تانية أغلى بكتير من الطرمبة.
قبل ما تشغل العربية بص على مستوى المية في القربة. بعد تجربة الطريق ارجع بص تحت مقدمة الموتور، أي نقط أو أثر مية ناشف ليه معنى. وراقب عداد الحرارة طول التجربة.
إزاي تكشف عليها: بص على مستوى المية وتحت الموتور بعد التجربة
في W205 بيتسجل تهنيج في شاشة COMAND والملاحة. وفي W206 شاشة MBUX ممكن تقف أو تعمل ريستارت أو تسود، وأوائل 2022 كان فيها دخول رطوبة لوحدة SAM بتطفي الشاشة الكبيرة، واتعمل لها استدعاء. وفي W204 قفل الدريكسيون الإلكتروني ممكن يمنع العربية تدور بعد سنين.
معظم الحاجات دي بتتحل بتحديث سوفتوير، بس فيه حالات بتحتاج تغيير وحدة. والأهم إن شاشة سودا في W206 معناها إنك ممكن تخسر الكاميرا الخلفية وتحكم التكييف والصوت مرة واحدة.
اقعد خمس دقايق جوه العربية وجرب كل حاجة: الشاشة، الكاميرا الخلفية، البلوتوث، الحساسات. في W204 جرب المفتاح أكتر من مرة. واسأل لو العربية دخلت التوكيل لأي استدعاء واتنفذ.
إزاي تكشف عليها: جرب الشاشة والكاميرا الخلفية وكل الأزرار
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات مرسيدس.
الـC200 اتغير فيها الموتور تلات مرات تقريبا، فالعيب اللي يهمك في موديل 2010 غير اللي يهمك في موديل 2022. عشان كده قسمنا الموديلات حسب الجيل والفيس ليفت.
خد التقسيم ده كدليل للمعاينة، مش كحكم نهائي. العربية الواحدة حالتها بتتحدد بالصيانة اللي اتعملت لها وطريقة استخدامها أكتر من سنة الصنع.
هنا أهم حاجة الكاتينة في موتور الكمبريسور قبل الفيس ليفت، ومعاها منظم الكامة. موتور CGI اللي جه بعده أقل تأثرا بمشكلة الكاتينة، بس عنده كربون البلوف لأنه حقن مباشر.
الموديلات الأولى كانت بفتيس 5 سرعات، وبعد فيس ليفت 2011 ظهر فتيس 7 سرعات بمشكلة الكونتاكت بليت. وبحكم السن، افحص الصدا في الأبواب والشنطة، وجلب العفشة الأمامية، وقواعد الموتور، وقفل الدريكسيون.
دي فترة موتور 2.0 تيربو. أشهر مشاكله شداد الكاتينة وتهريب جلبة منظم الكامة وطرمبة المية البلاستيك. وفيه مصادر بتقول إن أول موديلات الجيل كان عندها أكتر مشاكل بدرية.
الموديلات اللي قبل 2018 عليها أغلب الاستدعاءات بتاعة الجيل، زي الدريكسيون والإيرباج وحزام الأمان. يعني لازم تتأكد إن الاستدعاءات اتنفذت. وكمان جرب الستارت ستوب والشاشة.
هنا دخل موتور 1.5 تيربو مع EQ Boost، فبقى عندك نظام 48 فولت لازم تكشف عليه. حالات العطل اللي بتوقف العربية وتمنعها تدور اتسجلت على موديل 2019 تحديدا. وفي نفس الوقت الفيس ليفت صلح جزء من مشاكل الجيل الأول.
جنب كده، الفتيس 9 سرعات محتاج تجربة في الزحمة، وطرمبة المية لسه موجودة في القايمة. وخد بالك من الكربون على البلوف لو العداد عدى 60 ألف كيلو تقريبا.
الجيل الجديد عيوبه أغلبها إلكترونية: شاشة MBUX، ومشاكل الأرضي في بطارية الـ48 فولت، والـISG. وكان فيه استدعاءات على ضفيرة الكهربا ووحدة SAM وطرمبة البنزين لموديلات بدايات الجيل.
ميكانيكيا اتسجل عطل الفلتر الصغير عند منظم الكامة، ورعشة الفتيس في السرعات الواطية، وتآكل جلب العفشة الأمامية في الطرق الوحشة. وده جيل محتاج قراءة كمبيوتر كاملة أكتر من أي جيل قبله.
الـC200 عربية هادية ومريحة على الطريق السريع. فتيس 9 سرعات بيخليها تمشي على 100 كيلو والموتور على حوالي 1500 لفة بس، وده بيدي سواقة ساكتة. والاستهلاك الرسمي في W205 الفيس ليفت 6.4 لتر لكل 100 كيلو.
كمان W206 بموتورها 204 حصان أقوى من الأجيال اللي قبلها في نفس الفئة، والموتور الكهربا بيدي عزم فوري من أول دوسة. وبما إنها منتشرة في السوق، هتلاقي عربيات كتير تختار منها وتقارن بينها.
كل عيب من اللي فاتوا ليه مكان في الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بنعمله لـمرسيدس C200. بنمشي على 210 نقطة، والفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وفي الآخر بتستلم تقرير مكتوب تقدر تتفاوض بيه.
بنقرا كل وحدات العربية بالكمبيوتر، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونكشف على شاسيه العربية والعفشة والتهريبات، وبعدين تجربة طريق نسمع فيها الموتور والفتيس. وبعد الفحص عندك ضمان 24 ساعة.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو تطلب الفحص المتنقل في القاهرة الكبرى والجيزة. وقبل ما تتفق، شوف سعر مرسيدس C200 المستعملة النهاردة.
ولما تلاقي عربية عاجباك، اكتب السعر اللي البايع طالبه في خانة “البايع طالب كام؟” في نفس صفحة السعر، وهتعرف هو في مدى السوق ولا لأ.
جمعنا هنا الأسئلة اللي بتتكرر من الناس اللي بتدور على C200 مستعملة. الإجابات مختصرة ومبنية على نفس المعلومات اللي فوق.
لو سؤالك عن عربية معينة، الأفضل إنك تسأل عن تاريخ صيانتها بالتفصيل، وتتأكد إن رقم الشاسيه مطابق للورق قبل أي اتفاق.
أشهر حاجة شداد الكاتينة وطقطقتها في التشغيل على البارد، خصوصا في W204 وW205 قبل الفيس ليفت. بعدها منظم الكامة وتهريب الزيت منه، وفتيس 7 أو 9 سرعات. وفي موديلات 2019 وما بعدها، نظام الـ48 فولت هو أكتر حاجة محتاجة كشف دقيق.
الموتور مش سيئ، بس حساس للصيانة. الكاتينة ومنظم الكامة بيتأثروا بنوع الزيت ومعاد تغييره. وموتورات الحقن المباشر بيتجمع فيها كربون على البلوف بعد حوالي 50 لـ70 ألف كيلو. عربية بسجل صيانة منتظم فرصتها أحسن بكتير.
فتيس 7 سرعات في W204 الفيس ليفت وأول W205 معروف بعطل الكونتاكت بليت اللي ممكن يدخله وضع الطوارئ. فتيس 9 سرعات أحسن، بس بيتشكي منه رعشة في السرعات الواطية وغالبا بتتحل بسوفتوير. تغيير الزيت في معاده بيفرق كتير.
تستاهل لو لقيت عربية صيانتها واضحة وكشفت على النقط اللي فوق. هي مريحة وهادية وعربياتها كتير في السوق، فتقدر تختار بهدوء. المهم ما تشتريش على الشكل بس، لأن أغلب عيوبها في الموتور والإلكترونيات مش في البودي.
موديل 2019 أول سنة بموتور 1.5 تيربو ونظام EQ Boost، وفيه حالات اتسجلت لعطل الـ48 فولت اللي بيوقف العربية ويمنعها تدور. كمان افحص فتيس 9 سرعات في الزحمة، وطرمبة المية، والكربون على البلوف لو العداد عالي.
موديل 2022 من بدايات W206، وأغلب عيوبه إلكترونية: تهنيج شاشة MBUX، ورطوبة في وحدة SAM اتعمل لها استدعاء، ومشاكل أرضي في بطارية الـ48 فولت. اتأكد إن كل الاستدعاءات اتنفذت في التوكيل، وجرب الفتيس كويس في السرعات الواطية.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
