الموتور هو قلب العربية، وإصلاحه من أغلى المصاريف اللي ممكن تقابلك بعد الشراء. لو اشتريت واكتشفت بعد أسبوع إن فيه مشكلة كبيرة، هتلاقي نفسك بتدفع تاني في عربية افتكرت إنك خلصت تمنها.
فيه مشاكل كتير في الموتور بتظهر أوضح وهو بارد، زي صوت في أول التشغيل أو دخان بيختفي بعد شوية. عشان كده لو وصلت والعربية متشغلة من بدري، الصورة اللي قدامك مش كاملة.
وكمان التجربة القصيرة حوالين الشارع مش بتحط الموتور تحت حمل حقيقي. السخونة وضعف السحب واستهلاك الزيت غالباً بتظهر بعد سواقة أطول، وده مش بيحصل في ربع ساعة معاينة.
عشان كده أحسن معاينة هي اللي بتبدأ والموتور بارد، وبتشمل سواقة على سرعات مختلفة ولو مسافة قصيرة على طريق سريع. ده بيدي فرصة للعيوب المستخبية إنها تظهر قبل ما تاخد قرارك.
اطلب من البياع مايشغلش العربية قبل ما توصل، وبعدين ركز في العلامات دي من أول ما تدور لحد آخر التجربة:
العلامات دي مش حكم نهائي إن الموتور بايظ. بعضها ممكن يكون من حاجة بسيطة، لكن أي واحدة منهم معناها إنك محتاج تفهم السبب قبل ما تتفق على السعر.
افتح الكبوت وبص على عصاية الزيت. زيت لونه لبني أو فيه رغوة ممكن يكون معناه إن مياه التبريد بتختلط بالزيت، وده علامة تستاهل وقفة جدية. تفاصيل أكتر في فحص زيت السيارة.
وبص كمان على خزان مياه الرادياتير وحوالين الموتور. بقع زيت أو آثار تسريب أو مياه ناقصة من غير سبب كلها إشارات. والمشاكل اللي مش بتبان بالعين في التبريد بيكشفها كبس دورة التبريد.
ماتنساش تبص تحت العربية في المكان اللي كانت راكنة فيه. بقع جديدة على الأرض بتقولك إن فيه تسريب حتى لو الموتور من فوق نضيف. وغسيل الموتور بزيادة قبل البيع ساعات بيكون محاولة لإخفاء آثار التسريب ده.
نفس العرض ممكن يكون ليه أكتر من سبب. ضعف السحب مثلاً ممكن يطلع من الموتور نفسه، وممكن يكون من منظومة البنزين زي ما شرحنا في اعراض تلف فلتر البنزين. والفرق في التكلفة بين الاحتمالين كبير جداً.
المهندس بيبدأ بقراية الأعطال المتسجلة بـالكشف بالكمبيوتر على السيارة، وبعدين بيراجع التسريبات ويجرب الموتور على الطريق. الخطوات دي مع بعض بتربط العرض بسببه الحقيقي بدل التخمين.
وفي الآخر المهندس بيكتب كل اللي لقاه بلغة مفهومة: إيه السليم، وإيه اللي محتاج متابعة، وإيه اللي يستاهل تفكر فيه قبل الشراء. التقرير ده بيخليك تتكلم مع البياع بمعلومة واضحة بدل إحساس.
لما تعرف حالة الموتور قبل الدفع، القرار بيفضل في إيدك. لو المشكلة بسيطة تقدر تتفاوض وانت فاهم حجمها، ولو كبيرة تقدر تنسحب من غير ما تخسر حاجة. بعد الدفع، الخيارات دي بتضيق جداً.
عشان كده فحص الموتور جزء أساسي من الفحص الشامل للسيارة المستعملة اللي بنعمله في جرانتي على 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم بعده تقرير مكتوب، وعليه ضمان 24 ساعة.
تقدر تيجي بالعربية على مركزنا في مدينة نصر، أو نبعتلك مهندس بـالفحص المتنقل لمكان العربية في القاهرة الكبرى والجيزة.
دي أكتر الأسئلة اللي بتوصلنا من ناس شافت دخان أو سمعت صوت غريب في عربية بيعاينوها.
لو سؤالك مش هنا، كلمنا واسأل المهندس مباشرة.
لأ، الدخان علامة بتستدعي فحص مش حكم نهائي. شوية بخار أبيض في أول التشغيل في الجو البارد ممكن يكون طبيعي، لكن الدخان المستمر أو الملون محتاج مهندس يحدد سببه.
لأن مشاكل زي الصوت في أول التشغيل أو الدخان أو صعوبة الدوران بتبان أوضح والموتور بارد. لو العربية متشغلة من بدري، العلامات دي ممكن تختفي قبل ما تشوفها.
مش بالضرورة. فيه مشاكل ميكانيكية مش بتنور لمبة أصلاً، وأحياناً الأعطال المتسجلة بتتمسح قبل المعاينة. عشان كده الفحص بيجمع بين القراية بالجهاز والفحص الميكانيكي والتجربة.
أيوه، بالفحص المتنقل المهندس بيجيلك عند البياع أو في المعرض في القاهرة الكبرى والجيزة. بيفحص الموتور وباقي العربية، وبيسلمك تقرير مكتوب بحالتها قبل ما تدفع أي فلوس.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
كلمنا على 01553697304
فحص السيارات 
فحص السيارات 
فحص السيارات 
فحص السيارات 
