العيوب دي معروفة في الموديل، ومش معناها إنها موجودة في كل عربية. الفحص هو اللي بيقولك العربية اللي قدامك فيها إيه.
في التقرير ده جمعنا أشهر العيوب اللي اتكررت في شكاوى الملاك والمراجعات، ورتبناها حسب الجيل والموتور، عشان تعرف تدور على إيه بالظبط في العربية اللي قدامك، وتطمن قبل ما تدفع فلوسك.
أوكتافيا عربية سيدان عائلية من سكودا، والإعلانات المستعملة في مصر أغلبها من 3 أجيال: A5 من 2005 لحد 2013 تقريبًا، وA7 اللي جت بعدها، وA8 الحالية. وفيه كمان عربيات أقدم من جيل A4.
في A7 كان فيه نسخة 1.4 تيربو بفتيس DSG سبع سرعات، وبعدها نزلت نسخة 1.6 عادي بفتيس أوتوماتيك 6 سرعات عشان قلق الناس من الـDSG. أما A8 فاتباعت في مصر بموتور 1.4 تيربو وفتيس أوتوماتيك 8 سرعات، ونسخة 2.0 تيربو.
العيوب دي جاية من شكاوى ملاك ومراجعات وسجلات استدعاء، ومش معناها إن كل عربية فيها المشاكل دي. عربية متصانة كويس ممكن تكون سليمة تمامًا، وعربية مهملة ممكن تجمعهم كلهم.
رتبناهم من الأخطر للأقل خطورة. تحت كل عيب هتلاقي علاماته، وإزاي تكشف عليه قبل الشراء في الفحص وفي تجربة القيادة.
ده أشهر عيب اتقال عن أوكتافيا A7 في مصر، والملاك اشتكوا منه لدرجة إنه أثر على سمعتها في السوق. الفتيس ده بدبرياجين ووحدة تحكم إلكترونية (ميكاترونيك)، ولو تعب تصليحه مكلف.
العلامات: رعشة وانت بتقوم من الوقوف، تردد أو تأخير في الغيارات، خبطة وانت بتغير، وأحيانًا العربية تفصل عزم فجأة. والفتيس ده كان عليه استدعاءات عالمية بسبب وحدة الميكاترونيك.
في الفحص اقرا أكواد الفتيس بالكمبيوتر حتى لو مفيش لمبة. وفي التجربة امشي في زحمة وقوم ووقف كذا مرة، وجرب الطلوع البطيء والرجوع لورا. واسأل عن آخر تغيير زيت للفتيس.
إزاي تكشف عليها: جرّب القومة البطيئة والزحمة وشوف لو فيه رعشة أو خبطة، واقرا أكواد الفتيس بالكمبيوتر
موتور 1.8 تيربو في الجيل A5 اتسجل عليه عيب في شداد الكاتينة، ممكن يخلي الكاتينة تنط سنة. ولو ده حصل البلوف بتخبط في البساتم، والموتور ممكن يحتاج عمرة كاملة أو تغيير.
العلامات: طقطقة أو شخللة من الموتور كام ثانية أول ما يدور وهو بارد، لمبة المحرك، أكواد توقيت عمود الكامات، وفي الحالات المتأخرة الموتور يرج أو ميدورش.
الفحص لازم يتعمل والموتور بارد عشان الصوت يبان. اقرا أكواد التوقيت بالكمبيوتر، واسأل هل الشداد اتغير بالقطعة المعدلة. لو مفيش ما يثبت ده، حط تكلفة تغييره في حسابك.
إزاي تكشف عليها: شغّل العربية وهي باردة واسمع أول ثواني، لو فيه طقطقة من الموتور خلي بالك
الطرمبة وجسم الترموستات في محركات التيربو الصغيرة معمولين من بلاستيك، ومع الحرارة بيتشوهوا ويهربوا مية ببطء. المشكلة إن التهريب البسيط لو اتساب ممكن يوصل لسخونية في الموتور.
العلامات: مستوى المية في القربة بينقص من غير سبب واضح، ريحة مية ردياتير مسكرة بعد المشوار، وآثار مية ناشفة حوالين الطرمبة أو تحت العربية.
في الفحص شوف مستوى المية واتأكد إن مفيش آثار تهريب حوالين الطرمبة. وفي التجربة راقب مؤشر الحرارة في الزحمة. ولو العربية عدت مسافة كبيرة، اسأل الطرمبة اتغيرت ولا لأ.
إزاي تكشف عليها: بص على مستوى المية في القربة وتحت الموتور، وشم لو فيه ريحة مية ردياتير سخنة
في الجيل A5 اتكرر إن جلود الأبواب والشنطة تدبل، أو مصارف المية تحت الزجاج الأمامي تتسد، فالمية تدخل جوه العربية. المية دي مع الوقت بتبوظ الموكيت وممكن توصل لفيش الكهربا.
العلامات: رطوبة أو ريحة عفن في الكابينة، أرضية الشنطة مبلولة أو فيها صدا، بقع على الموكيت، وشبورة على الإزاز من جوه.
افتح الشنطة وارفع الأرضية وبص على مكان الاستبن. المس الموكيت تحت الدواسات. وبص على المصارف تحت الزجاج الأمامي إنها نضيفة. وأي صدا في أرضية الشنطة علامة إن المشكلة قديمة.
إزاي تكشف عليها: ارفع دواسة الشنطة وبص على الأرضية، والمس الموكيت قدام من تحت
ملاك A7 اشتكوا إن العفشة الخلفية ناشفة والمطبات بتتحس جامد. ومع المسافة الكبيرة بيظهر صوت طقطقة أو زييق من الجلب والمساعدين والمقصات الصغيرة.
العلامات: خبط أو طقطقة على المطبات والطرق المكسرة، زييق وانت بتلف، وإحساس إن العربية بتنط زيادة من ورا.
في الفحص شوف الجلب والمساعدين والمقصات على الرافعة. وفي التجربة اعدي على مطبات بسرعة هادية وعلى طريق مكسر. خلي بالك تفرق بين النشافة الطبيعية في التصميم وبين صوت قطعة بايظة.
إزاي تكشف عليها: اعدي على مطبات وطرق مكسرة واسمع لو فيه طقطقة أو زييق
في A8 أكتر شكوى عند الملاك هي الشاشة والملاحة: تهنيج وتحذيرات غلط وأعطال اتصال مع أنظمة مساعدة السواق. وفي كل الأجيال ممكن لمبة الإيرباج تنور بسبب فيش أو حساس أو شريط الدريكسيون.
العلامات: الشاشة بتهنج أو بتعيد تشغيل نفسها، تحذيرات مفاجئة للفرامل التلقائية أو الفرامل الكهربا، ولمبة إيرباج منورة. ولمبة الإيرباج معناها إن الوسايد ممكن متشتغلش في حادثة.
في الفحص اقرا كل الوحدات بالكمبيوتر مش الموتور بس. جرّب الشاشة والكاميرا والحساسات. واتأكد إن العربية عملت استدعاءات الإيرباج المعلنة من الوكيل.
إزاي تكشف عليها: جرّب كل الشاشة والحساسات واتأكد إن لمبة الإيرباج بتطفي بعد التشغيل
كل النقط دي جزء من فحص جرانتي على 210 نقطة، وبتستلمها في تقرير مكتوب. اعرف أكتر عن مركز فحص سيارات سكودا.
لو بتدور على عيوب سكودا اوكتافيا 2006 مثلًا، فانت بتسأل عن جيل A5. ولو 2015 يبقى A7، ولو 2021 أو أحدث يبقى A8. كل جيل ليه موتور وفتيس مختلف، وعشان كده العيوب بتختلف.
الموديلات اللي على حدود الأجيال زي 2004 و2013 و2020 ممكن تكون من الجيل القديم أو الجديد. اتأكد من شكل العربية ورقم الشاسيه وسعة الموتور في الرخصة، واعرف الفتيس DSG ولا أوتوماتيك عادي.
ده أقدم جيل في الإعلانات، والعربيات دي عدت أكتر من 20 سنة، فحالتها بتعتمد على الصيانة والاستخدام أكتر من أي عيب في التصميم.
ركز في الفحص على الصدا في الأرضية والشاسيه، وحالة العفشة، وتهريب الزيت والمية، وإن الأوراق متطابقة مع رقم الشاسيه والموتور.
أكتر جيل منتشر في الموديلات القديمة. فيه نسخ بموتور 1.6 عادي ونسخ بموتور 1.8 تيربو، ومنها بفتيس عادي وأوتوماتيك وDSG.
أهم حاجة فيه: شداد الكاتينة في موتور 1.8 تيربو، ودخول المية للكابينة والشنطة، واستدعاءات فتيس DSG السبع سرعات. اسمع الموتور وهو بارد وارفع أرضية الشنطة.
في مصر اتباعت بموتور 1.4 تيربو وفتيس DSG سبع سرعات، وبعدها نسخة 1.6 عادي بفتيس أوتوماتيك 6 سرعات، والملاك مذكروش مشاكل كبيرة في فتيسها.
عيوبه الأشهر: فتيس DSG في نسخة التيربو، وتسريب طرمبة المية وجسم الترموستات، ونشافة العفشة الخلفية وأصواتها. جرّب الفتيس كويس في الزحمة وراقب الحرارة.
في مصر بموتور 1.4 تيربو وفتيس أوتوماتيك 8 سرعات، ونسخة 2.0 تيربو بفتيس 7 سرعات. ومشاكلها الميكانيكية المعروفة أقل من الأجيال اللي قبلها.
أكتر الشكاوى عليها في الشاشة والملاحة والكهربا وتحذيرات أنظمة المساعدة، وفيه شكاوى من الطرمبة. اقرا كل الوحدات بالكمبيوتر وجرّب كل الأنظمة.
أوكتافيا عربية واسعة جدًا من ورا وشنطتها كبيرة، وثابتة على السرعات العالية. وA7 أخدت 5 نجوم في اختبارات الأمان الأوروبية، وسكودا منتشرة في مصر فبيعها تاني سهل وسعرها بيحافظ على نفسه.
هي اختيار كويس لو عارف نقط ضعف الجيل اللي بتشتريه، خصوصًا الفتيس والموتور. تستاهل لو عارف نقط ضعفها وعملت فحص قبل ما تدفع.
كل النقط اللي فاتت هي بالظبط اللي بنركز عليه وإحنا بنفحص عربية زي سكودا اوكتافيا، وهي جزء من الفحص الشامل للعربية المستعملة اللي بيغطي 210 نقطة. الفحص بياخد من نص ساعة لساعة، وبتستلم بعده تقرير مكتوب.
بنعمل كشف بالكمبيوتر على العربية يطلع أعطال الفتيس والموتور والحساسات المتسجلة، ونقيس سمك الدهان عشان نعرف الرش والحوادث، ونفحص شاسيه العربية والعفشة، وبعدين تجربة طريق. وعندك ضمان 24 ساعة بعد الفحص.
تقدر تيجي المركز في مدينة نصر كل يوم من 12 الضهر لـ 12 بالليل، أو المهندس ييجي لمكان العربية في القاهرة الكبرى والجيزة. ولو لسه بتقارن الأسعار، شوف سعر سكودا اوكتافيا المستعملة حسب سنة الصنع.
دي أكتر الأسئلة اللي بتتسأل عن نقط ضعف سكودا اوكتافيا قبل الشراء.
الإجابات مختصرة، ولو فيه عربية معينة قدامك، الفحص هو اللي بيقولك حالتها الحقيقية.
أشهرها فتيس DSG السبع سرعات في نسخ التيربو، وشداد الكاتينة في موتور 1.8 تيربو بجيل A5، وتسريب طرمبة المية في محركات التيربو الصغيرة، ودخول المية للكابينة في A5. وفي A8 أغلب الشكاوى في الشاشة والكهربا. كل عيب مرتبط بجيل وموتور معين.
نسخة 1.4 تيربو بفتيس DSG سبع سرعات عليها شكاوى كتير من الملاك في مصر: رعشة في القومة وتأخير في الغيارات، وكان عليه استدعاءات عالمية. أما نسخة 1.6 بالأوتوماتيك العادي 6 سرعات فالملاك مذكروش عليها مشاكل كبيرة. في الحالتين اقرا أكواد الفتيس وجربه في الزحمة.
أهمها شداد الكاتينة في موتور 1.8 تيربو اللي ممكن يبوظ الموتور، ودخول المية للكابينة والشنطة من الجلود والمصارف، واستدعاءات فتيس DSG في النسخ اللي بيه. ولأن عمرها كبير، العفشة والكهربا والصدا محتاجين فحص دقيق.
مشاكلها الميكانيكية المعروفة أقل من الأجيال اللي قبلها. أكتر الشكاوى عليها في الشاشة والملاحة وأعطال كهربا صغيرة وتحذيرات أنظمة مساعدة السواق، وفيه ملاك اشتكوا من الطرمبة. فحص كل الوحدات بالكمبيوتر هو اللي بيطمنك.
من سنة الصنع في الرخصة وشكل العربية. تقريبًا لحد 2004 يبقى A4، ومن 2005 لـ 2013 يبقى A5، ومن 2014 لـ 2020 يبقى A7، ومن 2021 يبقى A8. والموديلات على الحدود اتأكد منها برقم الشاسيه وسعة الموتور.
موديل 2026 من سكودا اوكتافيا تبع الفترة من 2021 (A8). أكتر الشكاوى عليها في الشاشة والملاحة والكهربا وتحذيرات أنظمة المساعدة، وفيه شكاوى من الطرمبة. اقرا كل الوحدات بالكمبيوتر وجرّب كل الأنظمة. والتفاصيل وإزاي تكشف على كل عيب في الأقسام اللي فوق.
سكودا اوكتافيا موديلات 2014 و2015 و2016 كلها تبع الفترة من 2014 لـ 2020 (A7). في مصر اتباعت بموتور 1.4 تيربو وفتيس DSG سبع سرعات، وبعدها نسخة 1.6 عادي بفتيس أوتوماتيك 6 سرعات، والملاك مذكروش مشاكل كبيرة في فتيسها. والتفاصيل وإزاي تكشف على كل عيب في الأقسام اللي فوق.
سكودا اوكتافيا موديلات 2005 و2006 و2007 و2008 كلها تبع الفترة من 2005 لـ 2013 (A5). أهم حاجة فيه: شداد الكاتينة في موتور 1.8 تيربو، ودخول المية للكابينة والشنطة، واستدعاءات فتيس DSG السبع سرعات. اسمع الموتور وهو بارد وارفع أرضية الشنطة. والتفاصيل وإزاي تكشف على كل عيب في الأقسام اللي فوق.
سكودا اوكتافيا موديلات 1998 و1999 و2000 كلها تبع الفترة من 1996 لـ 2004 (A4). ده أقدم جيل في الإعلانات، والعربيات دي عدت أكتر من 20 سنة، فحالتها بتعتمد على الصيانة والاستخدام أكتر من أي عيب في التصميم. والتفاصيل وإزاي تكشف على كل عيب في الأقسام اللي فوق.
جمعنا تجارب الملاك والمراجعات والاستدعاءات الرسمية، واعتمدنا بس العيوب اللي اتكررت في مصدرين على الأقل. الكلام مكتوب من فريق جرانتي.
اطمن قبل ما تدفع فلوسك. كلمنا وقول لنا نوع العربية ومكانها، وإحنا نظبط الميعاد ونحدد السعر قبل ما نتحرك.
المهندس بيفحص العربية قدامك وبتستلم تقرير مكتوب بكل اللي اتلاقى.
كلمنا على 01222373204
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
مميزات وعيوب السيارات 
